الجيل الجديد من مينيفان تويوتا سيينا

أكبر وأوسع
وأغنى تجهيزاً

15/06/2003

جددت تويوتا كلياً موديلها المينيفان الكبير سيينا Toyota Sienna minivan بإطلاق جيله الثاني حديثاً، في صيغ مختلفة وتتيح خيارات الدفع الأمامي وحده، أو الدفع الرباعي في بعض الفئات، وبمقصورة تتسع حتى سبعة ركاب، أو لثمانية منهم في فئات أخرى، وفي مستويات تجهيزية أربعة تتدرج من سي إي CE التي تبدأ أسعارها في الولايات المتحدة من 23 ألف دولار أميركي لفئة الركاب السبعة أو 23575 دولار لفئة الركاب الثمانية، الى 34480 دولار لأعلى الفئات إكس إل إي ليمتد XLE Limited مع الدفع الأمامي، أو 37 ألف دولار لفئة الدفع الرباعي.

ولا يتوقف التنوع حتى عند الفئات المختلفة المتاحة للسائقين والركاب المعافين وحدهم، بل شملت تويوتا ايضاً المعاقين جسدياً منذ إعداد الموديل المصمم قسم كبير من مقوماته الهندسية في مركز تويوتا التقني في آن آربر في ولاية ميشيغان الأميركية، وقسم آخر من مقوماته التصميمية في مكتب التصميم الكاليفورني في نيوبورت بيتش، علماً بأن إنتاج المينيفان في الولايات المتحدة سينتقل من مصنع كنتاكي حيث كان ينتج جيله السابق، الى مصنع برينستون في ولاية إنديانا حيث ينتج ايضاً موديلا سيكويا الترفيهي الرياضي وبيك آب توندرا الكبير الحجم.

أول القواسم المشتركة للفئات كلها هو نمو حجم الجيل الجديد عن سابقه، ومن مختلف الزوايا. وإن "إكتفى" سيينا الجديد بنمو طوله 16.5 سنتم ليبلغ 5.08 متر، فالنمو الأهم حصل بين المحورين، بزيادة 12.9 سنتم على قاعدة العجلات لتبلغ 3.03 متر، في حين لم يقل نمو العرض عن 10.1 سنتم ليصل الى 1.96 متر، مع توسيع كل من المحورين الأمامي والخلفي نحو عشرة سنتمترات.

عملياً، تعني تلك الزيادة إكتساب المقصورة أكثر من 1.2 متر مكعب إضافية، ليبلغ حجمها في الصيغة الجديدة خمسة أمتار مكعبة، مع توافر ما لايقل عن 1.23 متر مكعب وراء صف المقاعد الخلفي الثالث، أي مع الركاب السبعة أو الثمانية (حسب الفئات)، و2.67 متر مكعب عند طي صف المقاعد الخلفي الثالث، أي مع أربعة ركاب أو خمسة منهم، وصولاً الى 4.2 متر مكعب وراء مقعدي السائق والراكب الأمامي وحدهما.

مع تلك البنية الهيكلية المتكاملة، ووزن السيارة المراوح من 1868 الى قرابة ألفَي كلغ، يجهّز سيينا محرك تويوتا الجديد ذا الأسطوانات الست V6 المتسعة لـ3311 سنتم مكعب، مع عمودَي كامات علويين لتشغيل أربعة صمامات فوق كل من الأسطوانات، ونظام تحكم مستمر لتبديل توقيت فتح الصمامات وإغلاقها VVT-i, Variable Valve Timing with Intelligence، حسب مجال دوران المحرك والضغط المطلوب منه، لتبلغ القوة 230 حصاناً عند 5600 دورة في الدقيقة (يستخرج 69.47 حصان في الألف سنتم مكعب)، مع عزم دوران 328 نيوتون-متر/ 3600 د.د. (معدل 99 نيوتون-متر في الألف سنتم مكعب).

وتعلن تويوتا معدلات إستهلاك فئات الدفع الأمامي في حدود 12.4 ليتر بنزين لكل مئة كلم في المدن، ونحو 8.7 خارج المدن، في حين يزداد معدل إستهلاك الفئات الرباعية الدفع الى 13.1 و9.8 ليتر بنزين لكل مئة كلم، مع التذكير خصوصاً بأن معدلات الإستهلاك المدرجة لدى الصانعين ترتكز على مقاييس محددة ومختلفة تماماً عن ظروف القيادة اليومية وأساليب القيادة، إضافة الى تبدلها أيضاً مع زيادة التجهيزات وعدد الركاب.

مع المحرك الجديد تأتي علبة التروس الأوتوماتيكية الجديدة والمصنوعة معه أيضاً في مصنع تويوتا في ولاية غرب فرجينيا، مع خمس نسب أمامية وتحكم إلكتروني بتوقيت الغيار بالتنسيق مع وحدة التحكم بوظائف المحرك، علماً بأن مقبض غيار السرعات يقع في وسط لوحة القيادة لتسهيل الإنتقال بين جانبَي السائق والراكب الأمامي.

وفي جوانب التمييز الداخلي، تأتي المقصورة المتسعة حتى ثمانية ركاب، بمقعد ثانٍ أوسط يستضيف ثلاثة ركاب وراء السائق والراكب الأمامي، في حين تأتي فئات الركاب السبعة بمقعدين واسعين محل مقعد الركاب الثلاثة، مع تجهيز الفئات كلها، ومن الأساس، مقعداً خلفياً (الصف الثالث) قابلاً للطي كلياً أو جزئياً (60/40)، مع إمكان تحريك إثنين من مقاعد الصف الثاني لتقريبهما من المقدم حتى نحو 32 سنتم (لتسهيل بلوغ طفل مثلاً)، علماً بأن مقاعد (أو مقعدَي) الصف الثاني الأوسط قابلان أيضاً للسحب تماماً من السيارة لتوسيع مساحة التحميل، مع طي صف المقاعد الخلفي الثالث (أو بعض مقاعده الثلاثة).

وتتدرج الفئات من سي إي CE في القاعدة، وتتضمن في تجهيزاتها الأساسية مانع الإنزلاق الكبحي ABS مع مضاعف الكبح في الطوارئ Brake Assist (لإستغلال أقصى قدرات الكبح، ويعمل في الطوارئ فقط)، والتوزيع الإلكتروني لضغط الكبح بين المقدم والمؤخر EBD، ووسادة هوائية مواجهة لكل من السائق والراكب الأمامي (الوسادات الأخرى تجهيز إضافي) والمقاعد السابقة الذكر (تلبيس قماشي) مع مختلف جوانب المرونة في الطي أو السحب، إضافة الى التحريك الكهربائي للنوافذ والمرآتين الخارجيتين، والقفل المركزي مع تحكم من بعد وطلاء المصدين ومقابض فتح الأبواب وعوارض الحماية الجانبية بلون الهيكل، وراديو /كاسيت / سي دي (قرص واحد) مع ستة مكبرات صوت، ومقود قابل لتعديل الوضعية في العمق والإرتفاع، ومكيف مزدوج للمقدم والمؤخر،وطاولة قلابة بين المقعدين الأماميين المستقلين عن بعضهما، ومسّاحة إضافية للزجاج الخلفي، وثلاثة مواضع سحب للطاقة الكهربائية (12 فولت).

وبتسعيرها إبتداء من 23 ألف دولار، ترخص فئة القاعدة نحو 4 في المئة عن الفئة الموازية لها من الجيل السابق، ما يعكس حدة المنافسة في قطاع المينيفانات وكثرة خياراتها من جهة، ومن جهة أخرى، إستمرار تأثيرات حرب الأسعار والتخفيضات التي بدأت بعد ضربة 11 أيلول (سبتمبر) 2001 لتجنب وقوع ركود إقتصادي آنذاك.

ثم تأتي فئة إل إي LE التي تبدأ اسعارها من 24260 دولار لفئة الركاب السبعة (أرخص من الفئة الموازية في الجيل السابق بنحو ستة في المئة)، أو 24410 دولار لفئة الركاب الثمانية، مع إرتفاع التسعير الى 27875 دولار لفئة الدفع الرباعي. وتضاف الى قائمة التجهيزات الأساسية لفئة إل إي نظام منع تشغيل المحرك immobilizer من دون المفتاح الأصيل (أي مع مفتاح يتبادل الرموز الرقمية مع المحرك، فوق إدخال الأول في غمد التشغيل)، والتحمية الكهربائية للمرآتين الخارجيتين وعارضتَي تحميل فوق السقف وزجاج خلفي داكن وأزرار بعض وسائل التحكم بالنظام السمعي من المقود، والتحكم الآلي بالسرعة، والتشغيل الأوتوماتيكي بكبسة واحدة قصيرة لنافذة السائق الذي يحظى مقعده ايضاً بظهر قابل لتعديل النتوء وراء أسفل العمود الفقري lumbar support (تعديل يدوي)، وإمكان طي مقعد الراكب الأمامي.

فوق إل إي تحل فئة إكس إل إي XLE بتسعيرها المراوح من 28260 دولار بالدفع الأمامي أو 31465 دولار بالدفع الرباعي، فتتضمن في تجهيزاتها الأساسية عجلات ألومينيوم مقياسها 16 بوصة مع إطارات 215/65R (عجلات الفئتين السابقتين فولاذية عادية ومقياسها 16 بوصة مع إطارات 215/35R لمختلف الفصول)، وكهربائية فتح البابين الخلفيين السحابين وباب الصندوق الخلفي، وإمكان سحب الكونسول الوسطى الأمامية، وتعديل أداء التكييف لكل من السائق والراكب الأمامي وركاب المقاعد الخلفية، والتحريك الكهربائي لمقعد السائق وأزرار تحكم بالنظام السمعي من المقاعد الخلفية، مع كونسول علوية وكومبيوتر للإبلاغ عن أبرز معدلات الإستهلاك الآنية والعامة ومخزون الوقود والمسافة الممكنة قيادتها بالمتبقي منه، ودرجة الحرارة الخارجية، وجهاز فتح باب كاراج أوتوماتيكياً، ونظاماً سمعياً قوته 360 وات مع عشرة مكبرات صوت، وتلبيساً جلدياً للمقود وخشبياً في وسط لوحة القيادة، وتلبيساً كرومي اللماعية لمقابض فتح الأبواب من الداخل، وطلاء علبتَي المرآتين الخارجيتين بلون الهيكل، ومصابيح أمامية أوتوماتيكية التشغيل ومصباحي ضباب أماميين وجهاز إنذار من السرقة.

وتعلو الفئات كلها أخيراً فئة إكس إل إي ليمتد XLE Limited المسعرة من 34480 دولار للفئة الأمامية الدفع أو 37 ألف دولار للأخرى الرباعية الدفع، مع تجهيزات أساسية تتضمن وسادة هوائية مجانبة لكل من السائق والراكب الأمامي (في التجهيز الأساسي للفئات الأخرى ستارة هوائية مواجهة لكل من السائق والراكب الأمامي) وستارتين هوائيتين جانبيتين لحماية رؤوس الركاب المجانبين للنوافذ في أي من صفوف المقاعد الثلاثة، وستائر للمقاعد الخلفية والوسطى، والتلبيس الجلدي للمقاعد، وعجلات ألومينيوم قطرها 17 بوصة مع إطارات 225/60R، وكبحاً قرصياً في العجلات الأربع (الكبح الخلفي بطبلتين في الفئات الأخرى)، وبرنامج التحكم بالثبات VSC, Vehicle Stability Control مع مانع الإنزلاق الدفعي TRAC، وهو نظام يشغل المكبح أو المكابح الملائمة لتصويب مسار الهيكل فور بدء شروده، مع أو من دون تخفيف بخ الوقود الى المحرك، ومساعد التوقف مع أجهزة رصد المسافة من المصدين الأمامي والخلفي (وليس في الخلفي وحده)، وتلبيساً جلدياً وخشبياً للمقود، ومصابيح كزينون في المقدم وطلاء كرومياً تجميلياً لبعض العناصر الخارجية كالشبك الأمامي وعارضتَي الحماية الجانبيتين ومحيط لوحتَي التسجيل، ومرآة إلكتروكرومية  (ذاتية التعتيم فور إشتداد النور عليه) في الدخل ومن جهة السائق، وتحكماً آلياً بالسرعة مع رصد فاعل Dynamic Laser Cruise Control  للهامش الفاصل عن السيارة المتقدمة (يشغل المكابح أو نظام بخ الوقود للتكيف مع تقلص الهامش أو تمدده).

وتتضمن التجهيزات الإضافية الأخرى لمعظم الفئات، نظام الدي في دي DVD للمقاعد الخلفية مع سماعات لاسلكية، والملاحة الإلكترونية وكاميرا للرؤية الخلفية Rear View camera وعجلات قابلة للسير ولو مثقوبة وفارغة من الهواء تماماً.

أما الفئة الأخرى المخصصة لتسهيل تنقل المعاقين جسدياً فقد بدأ تسويقها في حزيران (يونيو) الحالي تحت تسمية سيينا رامبفان Sienna Rampvan، موجهة الى سوق يبلغ حجمها نحو ستة آلاف وحدة جديدة مباعة سنوياً في الولايات المتحدة (تأمل تويوتا بيع نحو 400 وحدة في سنة التسويق الأولى في لوس أنجليس وسان فرانسيسكو وسان دييغو وفينيكس في البداية، ثم في المدن والولايات الأخرى لاحقاً خلال الشهور الـ12 التالية)، وتتميّز بخفض أرضيتها عن الفئات الأخرى، مع لوح كهربائي عرضه 76.2 سنتم ويفتح كهربائياً بكبسة زر لتسهيل صعود عربات المقعدين الى المقصورة عبر باب خلفي سحاب كهربائياً أيضاً.

ويغلف اللوح السفلي السحاب بتلبيس يحول دون تعطله بسبب تكدس الأوساخ، مع طلاء خاص يحول دون إنزلاق عجلات عربات المعاقين في الطقس الماطر، ونظام يعيد اللوح السحاب أوتوماتيكياً أو الباب الى موضعه الأساسي في حال مواجهته مقاومة ما في أثناء تمدده أو فتحه، كما تتضمن التجهيزات الداخلية إمكان نقل عربة المقعدين بين موقعَي السائق والراكب الأمامي (راجع الصور) ونقاط تثبيت لعدد من عربات المقعدين لإجلاسهم في عرباتهم من دون الحاجة الى نقلهم من عربة مطوية الى مقعد عادي.