بورشه 911 تحتفل
بوابل من الفئات الجديدة

31/08/2003

يترافق إحتفال بورشه Porsche بالذكرى السنوية الأربعين لإطلاق موديل 911 الشهير، مع إقتراح أشهر ماركات السيارات الرياضية العليا قوة وجودة، تشكيلة من الفئات المختلفة من الموديل الذي لا يزال يشكل العمود الفقري لإنتاجها.

وتتدرج فئات 911 الجديدة من صيغة الكابريوليه المكشوفة لموديل 911 توربو Porsche 911 Turbo Cabriolet، الى فئة خاصة لإحياء الذكرى السنوية الأربعين لإطلاق موديل 911 في العام 1963، الى جي تي GT2 الجديدة أيضاً، وصولاً الى فئة جي تي 3 آر إس GT3 RS التي ستطل في تشرين الأول (أكتوبر) المقبل، عدا عن موديل بورشه كايين Cayenne الترفيهي الرياضي الذي ستضاف الى خياراته بعد شهرين، فئة جديدة بمحرك بست أسطوانات V6 تنتجه فولكسفاغن لموديلها طوارق Touareg، شقيق كايين (وهي المرة الأولى تعتمد بورشه محركاً بست أسطوانات V6 في تشكيلتها).

911 توربو كابريوليه

أولى الفئات الجديدة هي 911 توربو كابريوليه Porsche 911 Turbo Cabriolet الرباعية الدفع مع محرك الأسطوانات الست المتقابلة أفقياً والمتسعة لـ3600 سنتم مكعب، مع 24 صماماً وشاحنين توربينيين (يصل ضغطهما حتى 1.8 بار) ومبادلين حراريين وتحكم أوتوماتيكي متبدل لتوقيت إنفتاح صمامات السحب ولمدى إنفتاحها VarioCam Plus حسب سرعة دوران المحرك والضغط المطلوب منه، لتبلغ القوة 420 حصاناً/6000 د.د. مع عزم دوران 560 نيوتون-متر من 2700 الى 4600 د.د.

وكما هي الحال مع 911 توربو كوبيه، تتمتع فئة 911 توربو كابريوليه بالعلبة اليدوية ذات النسب الأمامية الست (يتوافر خيار علبة تروس أوتوماتيكية تيبترونيك إس بخمس نسب أمامية مع أزرار للتحكم من المقود)، والدفع الرباعي بإستمرار والموزع عادة بنسبة 95 في المئة الى المؤخر (كون الموديل خلفي الدفع أساساً) وبنسبة 5 في المئة الى المقدم، لينتقل فائض العزم من المؤخر الى المقدم عند بدء إنزلاق العجلتين الخلفيتين، لكن بما لا يزيد عن 40 في المئة الى المقدم، علماً بأن برنامج التحكم الأوتوماتيكي بالثبات PSM, Porsche Stability Management هو الذي يضبط السلوك عند بدء الشرود، بتشغيل المكبح/ المكابح الملائم/ ة مع أو من دون تخفيف بخ الوقود عن المحرك.

بتلك المواصفات، ومع الوزن الصافي البالغ 1660 كلغ (توربو كابريوليه مع العلبة اليدوية، أو 1700 كلغ مع تيبترونيك الأوتوماتيكية)، وعجلتين أماميتين مقياسهما 8x18 بوصة مع إطارَي 225/40ZR وعجلتين خلفيتين مقياسهما 11x18 مع إطارَي 295/90ZR، تبلغ السرعة القصوى، حيث تسمح القوانين والظروف الموضوعية بذلك، 305 كلم/ ساعة (أو 298 مع تيبترونيك إس)، مع الإكتفاء بـ:

- 4.3 ثانية لتخطي المئة كلم/ ساعة (4.9 ثانية مع تيبترونيك إس)، مقارنة بـ4.2 ثانية للكوبيه (مع العلبة اليدوية)،
- 9.5 ثانية لتخطي الـ160 كلم/ ساعة (10.7 ثانية مع تيبترونيك إس)، مقارنة بـ9.3 ثانية للكوبيه،
- 14.8 ثانية لتخطي المئتَي كلم/ ساعة (16.6 ثانية مع تيبترونيك إس)،
- 22.7 ثانية لتخطي الكلم الأول بعد الإنطلاق (23.5 ثانية مع تيبترونيك إس).

ويذكر أن المكابح المعدة لضبط سيارة بهذه القوة، هي قرصية مهوّأة ومثقبة في العجلات الأربع، وقطرها 33 سنتم بسماكة 3.4 سنتم في المقدم و2.8 سنتم في المؤخر، مع مقابض كبح بأربعة مكابس لكل قرص، مع إمكان الحصول على أقراص كبح من السيراميك الأشد تحملاً للضغوط والأطول خدمة وأخف من الأقراص المعدنية بنسبة النصف، أو نحو 18 كلغ.

وتتضمن التجهيزات الأساسية لفئة 911 توربو التشغيل الكهربائي للسقف الطري الذي يفتح ويغلق خلال مهلة 20 ثانية، حتى في أثناء القيادة بسرعة تصل الى 50 كلم/ ساعة (يتطلب حتى نحو ست ثوان إضافية عند إغلاقه في أثناء تقدم السيارة، بفعل مقاومة الهواء)، وسقفاً آخر من الألومينيوم، يزن 32 كلغ ويمكن تركيبه بسهولة لتحويل شكل السيارة الى كوبيه، ولوحَين خفيفين لمنع تلاعب الهواء في المقصورة عند السير بسرعة والغطاء مكشوفاً، ووسادتين هوائيتين مواجهتين وأخريين مجانبتين، ودعامتي حماية إضافيتين (ترتفعان أوتوماتيكياً من وراء مسندَي الرأس الخلفيين، فور تخطي التمايل الجانبي عتبة تهدد بإنقلاب الهيكل)، ونظامَي منع الإنزلاق الكبحي والتحكم الأوتوماتيكي بالثبات PSM, Porsche Stability Management، والتلبيس الجلدي للمقصورة مع طلاء معدني للهيكل، ومكيفاً اوتوماتيكي الضبط والتحريك الكهربائي للمقعدين الأماميين، مع ذاكرة إلكترونية لأربع وضعيات مختلفة لمقعد السائق والمرآتين الخارجيتين (تعكس المرآة البعيدة، فور تركيب نسبة الرجوع، موقع العجلة الخلفية البعيدة لتسهيل وقف السيارة قرب الرصيف)، علماً بأن المرايا الثلاث من النوع الأوتوماتيكي التعتيم elctrochromic فور إشتداد النور عليهما، والتشغيل الأوتوماتيكي للمساحتين فور تبلل الزجاج الأمامي ومصابيح كزينون مزدوجة في المقدم bi-xenon، والقفل المركزي مع تحكم من بعد وجهاز إنذار ضد السرقة، مع رصد لأي حركة داخل المقصورة، ونظاماً سمعياً من نوع بوز BOSE، ونظام بورشه للإتصالات PCM, Porsche Communication Manager مع شاشة ملونة مقياسها 5.8 بوصة، وهو يسمح بالتحكم، من لوحة قيادة واضحة وسهلة، بالراديو وقارئ الأقراص المدمجة سي دي وكومبيوتر معلومات السيارة، والملاحة الإلكترونية والتلفون (الأخير تجهيز إضافي).

فئة 911 الأربعين عاماً

لن تنتج بورشه أكثر من 1963 وحدة من فئة 911 الذكرى السنوية الأربعين 40th anniversary 911 التي سيبدأ تسليمها في تشرين الأول (أكتوبر) المقبل لقاء 82300 يورو (قبل الضرائب ونفقات الشحن والتحضير).

وهي طريقة الماركة الألمانية في الإحتفال بالذكرى السنوية الأربعين لإطلاق أول أجيال 911، من معرض فرانكفورت في العام 1963، وبالفئة الخاصة التي لن تنتج بغير اللون الفضي مع ميزات عدة منها إعتماد واجهة فئة التوربو "النهمة" الفتحات، مع طلاء الفتحتين الأماميتين الجانبيتين بلون الهيكل، وعجلات الـ18 بوصة اللماعة والخاصة بها، والعام اللماع، وفتحة السقف ومصابيح كزينون مزدوجة bi-xenon (لمبة كزينون واحدة لتشغيل الإنارتين العالية والعادية)، ووحدتي تنظيف المصباحين الأماميين، وصولاً الى لوحة معدنية (ألومينيوم) تذكارية تحمل الرقم 911 على المحرك في مؤخر السيارة، وأخرى تحمل كلمات 911 40th anniversary على الكونسول الوسطى.

وهي ستكون ثاني أقوى فئات 911 غير المشحونة توربينياً (بعد فئة جي تي 3 مباشرة) والخلفية الدفع، بقوة محركها البالغة 345 حصاناً من الأسطوانات الست المقابلة أفقياً والمتسعة لـ3.6 ليتر، مع 24 صماماً، ما يوصل السرعة القصوى الى 290 كلم/ ساعة، مع تخطي المئتَي كلم/ ساعة خلال 16.5 ثانية، علماً بأن الهيكل مخفض 10 ملم عن فئات كاريرا الأخرى العادية، مع تقسية التعليق بعض الشيء ومنح علبة التروس التفاضلية الخلفية نظام إيصاد ميكانيكياً لتحويل حتى نحو ربع فائض العزم، من العجلة الخلفية الآخذة في الإنزلاق بفعل شدة العزم، الى الأخرى المقابلة لها في محور الدفع الخلفي ذاته، إضافة الى تركيب برنامج التحكم الأوتوماتيكي بالثبات PSM, Porsche Stability Management في التجهيز الأساسي الذي سيضم أيضاً المقاعد الجلدية الرمادية والقابلة للتحمية في درجتين مختلفتين، مع تلبيسات فضية في لوحة القيادة وظهر المقعدين الأماميين وفي مقبض المكبح اليدوي، إضافة الى النظام السمعي.

جي تي 3 آر إس GT3 RS

ستطل فئة 911 جي تي 3 آر إس 911 GT3 RS في تشرين الأول (أكتوبر) المقبل ايضاً، لتشكل الصيغة المسوقة من فئة جي تي 3 آر إس المعدة لسباقات جي تي الدولية. ومراعاة للقوانين الرياضية، ستنتج بورشه ما لا يقل عن 200 وحدة تسويقية من فئة جي تي 3 آر إس السباقية.

ولتخفيف وزن الفئة التي ستباع لقاء 104 آلاف يورو من المصنع (قبل الضرائب ونفقات الشحن المختلفة)، الى 1360 كلغ، تعتمد جي تي 3 آر إس لوحاً بلاستيكياً شفافاً عوضاً عن الزجاج الخلفي، وألياف الكربون للغطاء الأمامي والجناح الخلفي، ما يترك 3.57 كلغ إزاء كل من الأحصنة الـ381 التي يبلغها المحرك عند 7300 د.د.، أي بمعدل 105.8 حصان من كل ألف سنتم مكعب من المحرك المتسعة أسطواناته الست المتقابلة أفقياً لـ3.6 ليتر، والقابل لبلوغ سرعة دوران تصل الى 8200 د.د.، كما في فئة جي تي 3 الحالية.

وبفضل ساحب الهواء المركب تحت الجناح الخلفي، تتكثف كمية الهواء الواصل الى المحرك مع تزايد السرعة، ما يحسن عملياً تغذية المحرك بالهواء وهو في أمس الحاجة إليه، في السرعات العالية، ويسمح للسيارة ببلوغ سرعة 306 كلم/ ساعة، مع الإكتفاء بـ4.4 ثانية لتخطي المئة كلم/ ساعة، و14 ثانية لتخطي الـ 200 كلم/ ساعة، مع الدفع الخلفي وعلبة التروس اليدوية الخاصة ذات النسب الأمامية الست.

جي تي GT2

بدورها، ستطل فئة 911 جي تي 911 GT2 في تشرين الأول (أكتوبر) المقبل، لقاء 159100 يورو من المصنع (قبل الضرائب ونفقات الشحن المختلفة) لتشكل الفئة السادسة الجديدة من موديل 911 خلال العام الحالي، بعد إطلاق فئات جي تي GT3 ثم كاريرا 4 إس كابريوليه Carrera 4S Cabriolet ثم 911 توربو كابريوليه 911 Turbo Cabriolet وصولاً الى فئة الأربعين عاماً وجي تي 3 آر إس GT3 RS.

وتختلف جي تي 2 الجديدة بكونها أقوى فئات موديل 911 المسوّقة للسير على الطرقات، إذ تصل قوة محركها البالغة سعته 3.6 ليتر في الأسطوانات الست المتقابلة أفقياً أيضاً مع أربعة صمامات لكل اسطوانة وشاحنين توربينيين ومبادلين حراريين، الى 483 حصاناً، بزيادة 21 حصاناً عن جي تي2 السابقة، وعزم دورانه الى 640 نيوتون-متر بين 3500 و4500 د.د.

وبمعدل 2.98 كلغ/ حصان من الوزن الصافي البالغ 1441 كلغ، تكتفي جي تي 2 (خلفية الدفع) بأربع ثوان لتخطي المئة كلم/ساعة، وبـ12.5 ثانية لتخطي الـ200 كلم/ساعة، في الطريق الى سرعة قصوى تصل، حيث تسمح القوانين والظروف الموضوعية بذلك، الى 319 كلم/ ساعة، أي بزيادة 4 كلم/ ساعة عن سرعة جي تي 2 السابقة.

وتختلف جي تي 2 عن شقيقاتها في عائلة موديل 911 بجناحها الأيروديناميكي الخلفي المتاح بمادة الياف الكربون من دون طلاء، مع اللون الرمادي الداكن ذاته لعلبتي المرآتين الخارجيتين، وعجلات مقياسها 8.5x18 بوصة في المقدم و12x18 بوصة في المؤخر، وإطارات 235/40R و315/30R على التوالي، إضافة الى تجهيزها أساساً أقراص الكبح مع السيراميك PCCB.