بيجو تكشف ملامح 407

30/09/2003

لم تكشف بيجو Peugeot سراً خطيراً عند إعلانها بأن نموذج 407 إليكسير 407 Elixir يعبّر عن "ملامح موديلات" الماركة في المستقبل. فالقاصي والداني يعرفان بأن الجيل الجديد من موديل 406 الحالي سيحمل تسمية 407 عند إطلاقه في الربع الأول من العام المقبل.

وبكل تواضع تسميته التي تشير، بين المعاني المنسوبة الى كلمة إكسير (حسب المنجد والمورد والمنهل)، إما الى مادة وهمية زعم قدامى اليونان بأنها تطيل الحياة، أو الى مادة أخرى تحوّل المعادن الخسيسة الى ذهب، أو تشير الى سائل محلّى يشفي أي مرض، أو الى جوهر الأمور، عبّر نموذج بيجو أولاً عن حاجة الماركة الى عرض موديل جديد مهم في معرض فرانكفورت الدولي الذي أقيم حديثاً من 11 الى 21 أيلول (سبتمبر) الجاري، إزاء العروض الجديدة والكثيرة التي عرضت هناك، لا سيما لدى منافستها الفرنسية الرئيسية رينو Renault التي برزت لديها عروض جديدة عدة، أبرزها فئات جيل ميغان الجديد، مينيفان سينيك وغران سينيك، وسيدان الأبواب الأربعة وواغن الصندوق الممدود وميغان سي سي الكوبيه/ الكابريوليه المنافسة لـ307 سي سي الكوبيه/ الكابريوليه أيضاً، عدا عن فئة رينو ترافيك جينيرايشن الملفتة برحابتها وتنوع إستخداماتها السياحية أو المهنية أو الترفيهية.

بذلك يلعب نموذج 407 إليكسير أولاً دور التذكير بأن موديلها الجديد والمهم في تشكيلتها، 407، وغير المعروض رسمياً بعد، آتٍ قريباً، بعد كشفه أواخر العام الحالي، لبدء تسويقه ربيع العام المقبل.

وفي معزل عن تعبير 407 إلكسير عن شكل واجهة 407 المقبلة وعدد من مقاييسها، قد يعكس النموذج خصوصاً فئة جديدة تعدها الماركة الفرنسية، الى جانب فئات السيدان والواغن الممدود الصندوق، وحتىالكوبيه / الكابريوليه بسقف معدني زجاجي قابل للكشف كهربائياً كما في 307 سي سي و206 سي سي وعدد من الموديلات الأخرى.

فإلى جانب تلك العروض، قد يعكس نموذج الإكسير في نهاية الأمر فئة أخرى أقرب الى صنف موديلات الكروسوفر الرياضية الترفيهية ذات السقف الممدود، والأرضية المرتفعة، إما للتوجه أكثر الى الكروسوفر crossover الترفيهي الرياضي، بالدفع الأمامي وحده أو بنظام رباعي الدفع، أو للميل نحو العروض الواقعة بين الواغن الممدود الصندوق وبين المينيفان، على نحو موديلَي 307 إس دوبلفي 307 SW و206 إس دوبلفي 206 SW المعروفين.

ثم هناك التعابير الأخرى عما سيتضمنه موديل 407 المقبل على قاعدة تقنية مشتركة (لكن بنظام تعليق خاص به) مع سيتروان سي 5 التي لم يضاهِ تواضع جماليتها إلا فتور مبيعاتها.

ففي تجهيزات 407 المقبلة عناصر تحديثية عنها تتضمن مصباحين خلفيين عاملين بتقنية الصمام الثنائي الباعث للضوء LED, light emitting diode، وخيارات المكيف الأوتوماتيكي الثنائي الضبط (لكل من جانبي المقصورة)، والملاحة الإلكترونية مع شاشة ملونة مقياسها 7 بوصات، والسقف الزجاجي الواسع وعلبة التروس الأوتوماتيكية من نوع تيبترونيك Tiptronic التي تنتجها بورشه Porsche والتي تخيّر بين الغيارين الأوتوماتيكي تماماً أو شبه اليدوي (تعاقبياً، وبكبسة قصيرة الى الأمام أو الوراء للغيار الى النسبة التالية صعوداً أو نزولاً)، مروراً بخيار محرك التوربو ديزل الجديد ذي الأسطوانات الست V6 والناتج، مع غيره من محركات التوربو ديزل الجديدة، عن مشروع التعاون بين مجموعتَي بي إس أ PSA الفرنسية (مالكة بيجو وسيتروان) وفورد موتور كومباني Ford Motor Company الأميركية.

وعدا عن المحرك وعلبة التروس تيبترونيك، سيتاح 407 طبعاً مع أحدث التجهيزات والخيارات الآخذة في الرواج، مثل أنظمة منع الإنزلاق الكبحي والدفعي والتحكم بالسلوك، والوسادات والستائر الهوائية المختلفة.

وسيلعب المحرك الجديد دي تي DT17 ذي الأسطوانات الست V6 المتسعة لـ 2.7 ليتر، والمجهّز أربعة صمامات لكل أسطوانة، مع نظام بخ مباشر من منصة ضغط مشتركة common-rail direct injection، دوراً مهماً في تشكيلات ماركات مجموعتَي بي إس أ وفورد معاً، إذ ستتنوع قوته (حتى 207 أحصنة) وعزم دورانه (حتى 440 نيوتون-متر) حسب الموديلات والماركات المختلفة التي سيتسغل فيها، من بيجو Peugeot الى سيتروان Citroen في الجانب الفرنسي، الى ماركات المجموعة الأميركية التي تضم فورد Ford وفولفو Volvo وجاغوار Jaguar ولاند روفر Land Rover ومازدا Mazda، عدا عن ماركات فورد الأخرى غير المرشحة لإعتماد الديزل في موديلاتها السياحية، على الأقل في المدى المنظور، ميركوري Mercury ولينكولن Lincoln كونهما أميركيتَي التوجه، واستون مارتن Aston Martin الواقعة في مستويات رياضية عالية ولا تقترح الديزل، على الأقل حتى الآن.

وسيطلق المحرك الجديد أولاً في موديل جاغوار إس تايب S Type في العام المقبل، قبل حلوله في موديلات عدة لدى جاغوار وفورد مونديو وفي بيجو 607 التي تنال بدورها حملة تجميل في إنتظار وصول خليفتها المتوقعة بعد سنتين الى ثلاث سنوات، ثم في 407 وسيتروان سي C5 ثم سيتروان سي C6 المتوقعة بدورها بعد نحو سنتين.

وقبل التعرف على المقاييس المحددة لـ 407 المقبلة، أعلنت بيجو مقاييس النموذج الإكسيري لإعطاء فكرة أولية، مع الطول البالغ 4.734 متر (طول 406 سيدان 4.60 متر، لكن طول واغن 406 الحالي مطابق لطول النموذج، وطول سي 5 في المقابل 4.62 متر لفئة الأبواب الخمسة و4.755 لفئة سي5 واغن) والعرض 1.92 (عرض 406 الحالية 1.765 متر، و1.77 لسي5) وقاعدة العجلات 2.725 متر (مقارنة بـ2.70 متر في 406 الحالية و2.75 متر في سي 5)، وإرتفاع السقف 1.40 متر (مثل سيدان 406 لكن إرتفاع سقف واغن 406 يبلغ 1.50 متر، وكوبيه 406 الحالي 1.35 متر، و1.48 في سي 5 صالون و1.515 في فئة الواغن).