إبتداء من 33300 دولار

نيسان باثفايندر أرمادا
يبدأ إنتشاره في الأسواق

16/10/2003

أطلقت نيسان Nissan Motor Company مطلع الشهر الجاري موديلها الترفيهي الرياضي الكبير الحجم full-size SUV والجديد باثفايندر أرمادا Pathfinder Armada، أولاً في السوق الأميركية بتسعير يبدأ من 33300 دولار لفئة القاعدة إس إي SE، مع إضافة 650 دولاراً لنفقات الشحن والتحضير هناك، علماً بأن أسعار السيارات عموماً، وبعض تجهيزاتها، تتباين بين الأسواق في حدود تتعدى قيمة صرف العملات.

ويتدرج الموديل الذي تنتجه الماركة اليابانية في مصنعها الحديث في كانتون Canton في ولاية ميسيسيبي Mississippi  الأميركية، في فئات تبدأ من إس إي SE في مستوى القاعدة، مع الدفع الخلفي، ثم إس إي أوفرود SE Off-Road الخلفية الدفع ايضاً والتي تباع لقاء 36450 دولاراً، في حين تحل فئة إل إي LE في أعلى العروض بتسعير 37800 دولار بالدفع الخلفي أيضاً.

أما نظام الدفع الرباعي 4WD فهو متاح مع أي من الفئات لقاء 2800 دولار إضافية، وهو يتضمن علبة تحويل بين مجموعتَي النسب العالية للقيادة الرباعية الدفع العادية Hi  أو النسب القصيرة Lo المخصصة لمضاعفة العزم في المسالك الشديدة الوعورة.

وفي القيادة العادية، يوجه نظام الدفع الرباعي في باثفايندر أرمادا عزم دوران محرك الأسطوانات الثماني V8 الى العجلتين الخلفيتين فقط لتخفيف إستهلاك الوقود. وإذا أخذت عجلتا المؤخر في الدوران هوَساً فوق أرضية إنزلاقية مثلاً أو في منعطف، تسمح وضعية التوزيع الأوتوماتيكي للعزم، بنقل فائض الدفع تلقائياً من المحور الخلفي الى الأمامي (حتى نصف العزم).

وتضاف الى الفئات الرباعية الدفع أيضاً ثلاثة ألواح وقائية سفلية لحماية المبرّد وعلبة التحويل (بين النسب القصيرة والطويلة) وخزان الوقود الذي لا تقل سعته عن 106 ليترات.

ويتوجه الموديل الذي تأمل نيسان في تصريف مئة ألف وحدة منه سنوياً، على الأقل في البداية، لمنافسة عائلات موديلات جنرال موتورز General Motors، شيفروليه تاهو Chevrolet Tahoe وأشقائه جي إم سي يوكون GMC Yukon وكاديلاك إسكالايد Cadillac Escalade وهمر إتش Hummer H2، وعائلة فورد إكسبيدشن Ford Expedition وشقيقه لينكولن نافيغايتور Lincoln Navigator، وتويوتا سيكويا Toyota Sequoia.

ومثلما تنتج جنرال موتورز وفورد صيغتين أخريين من موديلَي شاحناتهما الخفيفة والكبيرة الحجم، للتسويق تحت تسميتَي كاديلاك إسكالايد Cadillac Escalade ولينكولن نافيغايتر Lincoln Navigator على التوالي، ستطلق نيسان ايضاً في العام المقبل صيغة موازية لباثفايندر أرمادا، للتسويق لدى ماركتها الفخمة إنفينيتي Infinity الموازية لماركة ليكزس Lexus لدى منافستها اليابانية المباشرة تويوتا.

ويذكر أن باثفايندر أرمادا ليس إلا أحد الموديلات المنتجة في مصنع كانتون البالغة طاقته الإنتاجية 400 ألف وحدة سنوياً، والذي بلغت كلفة بنائه وتجهيزه 1.43 بليون دولار لإنتاج موديلات أخرى، منها شقيقه البنيوي (قاعدة مشتركة) بيك آب تايتان Titan الجديد ايضاً، ومينيفان كوست Quest الجديد وسيدان ألتيما Altima، وصيغة باثفايندر أرمادا الفخمة التي ستخصص لإنفينيتي.

وفي سعي مصمميه الى تمييزه عن العروض المتكاثرة في هذا القطاع، يلفت باثفايندر أرمادا بمظهره الرياضي الإيحاء من خلال لمسات عدة ترمي كلها الى إمتصاص ضخامة الحجم بحيل مظهرية مثل رفع مقبضَي فتح البابين الخلفيين الى ما وراء نافذة كل من البابين (مع طلائهما بلون الهيكل)، والطلاء المزدوج لكل من المصدين الأمامي والخلفي، الكرومي في الوسط وبلون الهيكل في الجانبين، فيبدو المصد أصغر مما هو عليه فعلاً.

وتم تعتيم لون النوافذ الخلفية أيضاً لتخفيف الإنطباع بضخامة الهيكل، مع زيادة إنحناء مؤخر الإطار الأعلى للبابين الخلفيين، لتلتقي الألواح الزجاجية الخلفية (بين لوحي البابين واللوحين الأخيرين وراءهما) بزاوية منحنية توحي بالرياضية، خصوصاً مع نزول الخط من أعلى الزاوية الخلفية للبابين الى أسفلهما، وصولاً الى تقصير المسافتين الواقعتين بين كل من المحور والمصد الأماميين front overhang، والآخرين الخلفيين، بما يحسن رشاقة السلوك في السيارات عامة، مع فائدة توسيع زاويتَي الإقتراب approach angle والإبتعاد departure angle، ما يعني أيضاً زيادة حصة قاعدة العجلات من طول الهيكل البالغ 5.255 متر مع قاعدة عجلات لا يقل مقياسها عن 3.129 متر.

وتستضيف مقصورة باثفايندر أرمادا سبعة ركاب أو ثمانية منهم (حسب طلب المقعد الخلفي الأوسط)، مع تركيب مقبض غيار السرعات في الكونسول الوسطى وليس وراء المقود، ورفع مستوى صف المقاعد الخلفي الثالث بعض الشيء لتحسين رؤية ركابه من فوق رؤوس الجالسين أمامهم.

ومن الحجج العملية الأخرى يذكر مثلاً إمكان طي مقعد الراكب الأمامي كلياً، ما يسمح عندها بتحميل أغراض يصل طولها الى ثلاثة أمتار (مع إغلاق باب الصندوق الخلفي طبعاً)، عدا عن إمكان طي ظهر المقاعد الخلفية كلياً (المقعد الخلفي الأخير) أو جزئياً (الصف الأوسط المتوافر ايضاً في صيغة مقعدين واسعين مع كونسول قابلة للسحب من بينهما)، إضافة الى إمكان فتح زجاج باب الصندوق وحده مثلاً لتسهيل تحميل الأمتعة الصغيرة من دون فتح باب الصندوق بكامله (خصوصاً في الأماكن الضيقة).

ويعتمد باثفايندر أرمادا قاعدة سفلية (شاسي) حاملة للهيكل، لكن مع نظام تعليق مستقل في الجوانب الأربعة، بدعامة شوكية مزدوجة في كل من الزوايا الأربع (خلافاً لشقيقه بيك آب تايتان الذي لا يحظى بالتعليق الخلفي المستقل، بل يعتمد محوراً ثابتاً مع نوابض بمقصات)، ونظام توجيه بجريدة وترس (مع تعزيز هيدروليكي متبدل القسوة حسب سرعة السيارة)، وخصوصاً مع تجهيز مختلف الفئات، من الأساس، أنظمة منع الإنزلاق الكبحي ABS والدفعي Traction Control وبرنامج التحكم الديناميكي بالثبات VDC, Vehicle Dynamic Control (لتصويب الشرود من بدايته، مع كبح العجلات الملائمة، كما يمكن وقف عمله بكبسة زر) والموزع الإلكتروني لضغط الكبح بين المقدم والمؤخر EBD، ومضاعف ضغط الكبح في الطوارئ brake assist، علماً بأن نظام الكبح قرصي في المقدم والمؤخر على حد سواء، وصولاً الى نظام الرصد المستمر لضغط الهواء في كل من الإطارات الأربعة.

وتصل قدرة السحب الى 4127 كلغ (مع مجموعة التجهيزات الإضافية اللازمة)، بمحرك الأسطوانات الثماني V8 المتسعة لـ 5.6 ليتر (قالبه وغطاؤه من الألومينيوم)، مع عمودَي كامات علويين و32 صماماً، فتبلغ قوته 305 حصان/4900 د.د. مع عزم دوران 521 نيوتون-متر/3600 د.د. وعلبة التروس الأوتوماتيكية ذات النسب الأمامية الخمس، والخاضعة لوحدة التحكم الإلكتروني بوظائف المحرك والعلبة وأنظمة رصد سلوك العجلات الأربع.

وتبلغ معدلات الإستهلاك المعلنة (أرقام رسمية وقابلة للإختلاف حسب التجهيزات والحمولة والمناخ وأسلوب القيادة) لفئتَي الدفع الخلفي والرباعي 18.1 ليتر بنزين لكل مئة كلم، ما يعطي خدمة تناهز 585 كلم قبل إعادة ملء خزان الوقود المتسع لـ106 ليترا، بينما يهبط معدل الإستهلاك خارج المدن الى 12.1 ليتر لكل مئة كلم مع فئات الدفع الخلفي (تخدم سعة الخزان لـ856 كلم) أو 13.1 ليتر لكل مئة كلم مع الفئات الرباعية الدفع، مع خدمة خزانها لـ811 كلم.

وإضافة الى وسائل الحماية الفاعلة المتمثلة بأجهزة منع الإنزلاقات وتصويب السلوك، تتضمن وسائل الحماية الساكنة وسادة هوائية مواجهة لكل من السائق والراكب الأمامي، وستارة هوائية (في بطانة السقف فوق النوافذ) في كل من الجانبين لحماية رؤوس الركاب المجانبين للنوافذ في صفوف المقاعد الثلاثة، مع إمكان الحصول إضافياً على وسادة هوائية أخرى في جانب كل من المقعدين الأماميين (جهة الباب).

وستتضمن تجهيزات إس إي SE أساساً وسائل الحماية الفاعلة السابقة الذكر، وعلبة التروس الأوتوماتيكية ذات النسب الأمامية الخمس، وعجلات ألومينيوم بخمسة شعاعات ومقياسها 8x18 بوصة، مع إطارات P265/70R18، ومقاعد لثمانية ركاب، وكونسول علوية وسطى على إمتداد السقف، إضافة الى وسائل التحريك الكهربائي لمقعد السائق ولنوافذ الأبواب الأربعة والمرآتين الخارجيتين، والقفل المركزي مع تحكم من بعد، وراديو (الهوائي في الزجاج) مع قارئ لقرص مدمج (سي دي) واحد وثمانية مكبرات صوت، ونظام الضبط الآلي لسرعة السيارة cruise control، ومرآة داخلية ذاتية التعتيم electrochromic عند إشتداد النور عليها، وكهربائية تعديل وضعية دواستَي الوقود والكبح، ومانع تشغيل المحرك من دون المفتاح الأصيل (مع تبادل رموز رقمية بين المفتاح وبين وحدة التحكم الإلكترونية بوظائف المحرك)، وعتبتين جانبيتين لتسهيل الصعود الى المقصورة والنزول منها، وثلاثة مصادر لسحب الطاقة الكهربائية (12 فولت)، ومساعد التوقف عند الرجوع (إبلاغ سمعي عن مدى إقتراب المصد الخلفي مما يقع وراءه).

وتضاف الى التجهيزات الأساسية لفئة إل إي LE ذات الشبك الأمامي الكرومي اللماعية، كهربائية تحريك مقعد الراكب الأمامي وتصميم مختلف لعجلات الألومينيوم (بستة شعاعات)، ومصباحا ضباب في المصد الأمامي، وتلبيس جلدي للمقاعد، وذاكرة إلكترونية لوضعية مقعد السائق، ومقعدان مستقلان في صف المقاعد الثاني (مع كونسول وسطى قابلة للسحب)، ونظام سمعي مع عشرة مكبرات صوت وخزان مبدل لستة أقراص سي دي، ومرآة داخلية ذاتية التعتيم وتتضمن أيضاً بوصلة إلكترونية ومؤشر الحرارة الخارجية، وربط وضعية دواستَي الوقود والكبح مع الذاكرة الإلكترونية لخيار وضعية مقعد السائق، وكهربائية الفتح الجزئي للزجاجين الخلفيين في جانبي الصندوق.

أما التجهيزات الممكن طلبها إضافياً فهي تتضمن نظام دي في دي DVD ترفيهياً مع شاشة خلفية وإمكان الإستماع الى مصدرَين مختلفين (الراديو والسي دي أو الدي في دي مثلاً) في وقت واحد، بواسطة مكبرات الصوت من جهة والسماعات من جهة أخرى، ونظام ملاحة إلكترونية مع شاشة أمامية ملونة ومقياسها 7 بوصات، وفتحة سقف زجاجية طويلة، وتعليقاً خلفياً بنابضين هوائيين للمحافظة على الإرتفاع ذاته في معزل عن تبدل حمولة السيارة، والفتح الكهربائي للصندوق الخلفي، وتجهيزات أكثر ملاءمة للقيادة في الظروف الطبيعية القاسية ومنها أسطوانات تخميد مختلفة ونسبة أقصر لترس النسبة النهائية الثابتة final ratio، وإطارات خاصة مقياسها P285/70R17 مع عجلات ألومينيوم مقياسها 7.5x17 بوصة.