نموذج جيب ريسكيو
لإنقاذ من أولاً؟

16/01/2004

بما أن مجموعة ديملركرايسلر DaimlerChrysler الألمانية قررت إستثمار أكثر من بليونَي دولار أميركي للنهوض بماركة جيب Jeep المتخصصة في قطاع الشاحنات الخفيفة الترفيهية الرياضية الرباعية الدفع SUV light trucks، لا بد أن يعني إذاً جيب ريسكيو Jeep Rescue أكثر من نموذج تزين به الماركة التابعة لفرع كرايسلر كوربورايشن Chrysler Corporation، جناحها في معرض أميركا الشمالية الدولي المقام في ديترويت من العاشر الى التاسع عشر من كانون الثاني (يناير) الجاري.

وفي ضوء قرار إستثمار 2.1 بليون دولار لتطوير مصانع ماركة جيب في توليدو في ولاية أوهايو الأميركية، بعد إستثمار ثلاثة أرباع بليون دولار قبل سنوات قليلة لإنتاج موديل ليبرتي Liberty المسوّق في بعض الأسواق الخارجية تحت تسمية شيروكي Cherokee، يشير بعض التقارير الى شمول الإستثمارات المذكورة تطوير الجيل التالي من موديل رانغلر Wrangler، إضافة الى موديلين جديدين من شأنهما توسيع الخيارات المتاحة في صالات عرض الماركة الأميركية الشهيرة والمحتاجة الى تجديد موديلاتها في أقرب فرصة، بعد إنهمار عروض المنافسة عليها من بلاد الشمس المشرقة والقارتين الفتية و"الوقورة"، عدا عن تلك الكورية الجنوبية التي أصبح يصعب تجاهل "غلاظة" نمو حضورها في بلاد العم سام... وغيرها.

وهو المدخل الحقيقي الى نموذج ريسكيو (إنقاذ بالعربية) الواصل في الوقت المناسب فعلاً للمساهمة في إنقاذ... جيب بالذات، من دوامة تراجع مبيعاتها بإستمرار في سوقها الأساسية في الولايات المتحدة، من 554466 وحدة في 1999 الى 495434 وحدة في العام 2000 ثم 455417 وحدة في 2001، قبل التحسن قليلاً الى 459796 وحدة في العام 2002 للتراجع من جديد الى 440559 وحدة في العام الماضي.

وإن لم يزل ريسكيو Rescue اليوم في "طوره النموذجي"، فقاعدته السفلية التقليدية الحاملة للهيكل المركب عليها body-on-frame تعبّر عن نوايا الصعود الى ما فوق مستوى غراند شيروكي Grand Cherokee حجماً وخشونة، لا سيما مع قاعدة العجلات التي لا يقل مقياسها عن 3.12 متر، وعرض الهيكل البالغ 2.03 متر، أي في جوار (بل في محاذاة) موديل هامر إتش Hummer H2 بكل بساطة. فمقياس قاعدة عجلات الأخير وعرض هيكله يبلغان أيضاً، ويا للصدفة، 3.12 و2.06 متر على التوالي. وإن لم تعلن مقاييس ريسكيو بكاملها، فقد يجدر التذكير بطول إتش 2 البالغ 4.82 متر، لعل وعسى!

ومثل هامر إتش 2 المتسعة مقصورته لخمسة ركاب اساساً (أو لستة عند الطلب)، يتسع "منقذ" جيب لخمسة ركاب.

لكن مع شديد الإحترام لمركز جيب بين اقدم ماركات السيارات الرباعية الدفع الخشنة التوجه، مع لاند روفر Land Rover الإنكليزية التابعة لمجموعة فورد الأميركية منذ  ثلاثة أعوام، لا بد من تسجيل السبق هذه المرة لجنرال موتورز General Motors التي تجرأت على إطلاق موديل إتش H2 المشتق عن قاعدة شاحناتها الخفيفة الكبيرة الحجم جي إم تي GMT800 (قاعدة الأشقاء شيفروليه تاهو وجي إم سي يوكون وكاديلاك إسكالايد وبي آبات شيفروليه افالانش وسيلفرادو وسييرّا وإسكالايد إي إكس تي)، قبل جيب التي يبدو اليوم أن الفكرة اعجبتها الآن، أو تحديداً، عند توفير المجموعة الألمانية الإستثمارات اللازمة قبل التفكير بإنتاجها. فإنتاج هامر إتش H2  على قاعدة جي إن تي 800 المستغلة أصلاً في مئات آلاف وحدات بيك آبات جنرال موتورز وشاحناتها الترفيهية الرياضية الأخرى (لدى شيفروليه وجي إم سي وكاديلاك) شيء، وإنتاج جيب موديل ريسكيو (أو بإسم آخر) مشتقاً عن قاعدة دودج دوارنغو ورام مثلاً شيء آخر، نظراً الى فارق حجم الإنتاج  بين المجموعتين.

هذا لا يعني أن ماركة جيب تنوي معالجة تراجع مبيعاتها بموديل مثل ريسكيو، إذ قررت الشركة التطرق الى جانب حجم المبيعات بتوسيع عروض ماركتها مع خيارين آخرين أكثر مراعاة لمستويات الراحة المعروفة في موديلات السيدان، أو بتعبير آخر، التوجه الى قطاع الكروسوفر crossover الذي غزاه كثيرون منذ سنوات قليلة، من فولفو إكس سي Volvo XC90 وفولكسفاغن طوارق Touareg وشقيقه بورشه كايين Porsche Cayenne، ونيسان مورانو Nissan Murano وإنفينيتي إف إكس Infinity FX 35/45  الى كاديلاك إس آر إكس Cadillac SRX وغيرها.

بذلك تأمل جيب في المحافظة على صورة شدة التعامل مع الظروف القاسية من خلال الثلاثي رانغلر Wrangler وليبرتي Liberty/Cherokee وغراند شيروكي Grand Cherokee، لكن مع إضافة موديلين آخرين لا يحتاجان للتمتع بقدرات موازية تماماً، بل يخاطبان أكثر اذواق الكروسوفر... من دون الإستغناء حكماً عن موديل أعلى منها كلها، وأكثر قدرة منها كلها ايضاً. نعم، مثل ريسكيو.

بمَ يعد نموذج ريسكيو؟

إن سعيت الى الخشونة، أو الى أخشن ما يمكن إنتظاره من شاحنة خفيفة معدة للإستخدام كسيارة سياحية، لا بد ان تعرف ان ريسكيو لا يكتفي مثلاً بنظام رصد ضغط الهواء في كل من الإطارات الأربعة (قابلة للسير حتى وهي مثقوبة run-flat، حتى بلوغ مركز صيانة) المركبة على عجلات لا يقل قطرها عن 37 بوصة، بل يجهّز نظاماً قابلاً لتبديل ضغط الهواء آلياً عند الإنتقال من أرضية الى أخرى (لتخفيف الضغط عند الخروج الى الرمل مثلاً)، في حين يسمح نظام التعليق الهيدروليكي - الهوائي بتعديل إرتفاع الهيكل نحو عشرة سنتمترات إضافية للعبور فوق المياه مثلاً.

ولا بد لهيكل بهذه الضخامة ايضاً من عزم دوران محرك توربو ديزل للتعامل مع أخشن الأرضيات الممكنة، في حين يمكن التقرب من الطبيعة أكثر بنزع الأبواب المركبة على مفاصل مصممة لهذا الغرض (راجع الصور)، عدا عن تضمين السيارة مولداً كهربائياً قوته عشرة كيلوات، ونظام ملاحة ومسح جغرافي بالأبعاد الثلاثة (لعرض تضاريس المنطقة المحيطة بريسكيو)، وعدسات تصوير تنقل الصورة، لا من محيط السيارة فقط، بل من تحتها ايضاً لتجنب المطبات الغادرة (وهل يمكن تحمل وصمة عار الإتصال لطلب مساعدة سيارة أخرى لإنقاذ ريسكيو؟)، عدا عن عدسات تعمل بالأشعة دون الحمراء infrared لرصد مصادر الحرارة (كالأجسام الحية والمكانيكية الساخنة) وإنقاذ المصابين العاجزين عن الإتصال أو الصراخ لطلب الإسعاف، ووسائل الإتصال بواسطة الأقمار الصناعية وراديو يعمل بالموجات العالية التردد وفيديو مع نقل بواسطة الأقمار الصناعية، ومصابيح بعيدة المدى، وصولاً الى نظام تحكم من بُعد remote control بوسائل السحب winch من مقدم السيارة ومؤخرها.