ميتسوبيشي تكشف نموذجَي
كوبيه إيكليبس والبيك آب المقبلين

16/01/2004

إقترب موعد تغييرهما، كوبيه Coupe ميتسوبيشي إيكليبس Mitsubishi Eclipse  وسبايدر Spyder المكشوف الغطاء، وها هو نموذج الكوبيه يطل أولاً في معرض ديترويت الأميركي الشمالي الدولي للسيارات NAIAS 2004 المقام بين العاشر والتاسع عشر من كانون الثاني (يناير) الجاري.

ويعبّر نموذج كوبيه إيكليبس الهجيني البنزيني الكهربائي Mitsubishi Eclipse Concept-E بالتالي عن الجيل المقبل من ميتسوبيشي إيكليبس Mitsubishi Eclipse الأميركي الصنع، إذ تنتجه الماركة اليابانية في ولاية إيلينوي الأميركية، والذي سيطل بين أواخر العام الحالي وأوائل المقبل، على قاعدة بروجكت أميريكا Project America التقنية الجديدة والمصممة خصوصاً لموديلات الأسواق الأميركية الشمالية.

وعدا عن جيل إيكليبس المقبل، تعتمد أيضاً قاعدة بروجكت أميريكا الجديدة في الجيل الجديد من موديل غالانت Galant المتوسط الكبير الحجم midsize, upper medium, D segment وفي كروسوفر crossover إنديفور Mitsubishi Endeavor الترفيهي الرياضي SUV الجديد ايضاً، وكلاهما أطل في العام الماضي، إضافة الى إستغلالها أيضاً في الجيل المقبل من موديلَي دودج ستراتوس Dodge Stratus وكرايسلر سيبرينغ Chrysler Sebring ضمن إتفاقات التعاون بين كرايسلر كوربورايشن Chrysler Corporation التابعة لمجموعة ديملركرايسلر DaimlerChrysler الألمانية وبين ميتسوبيشي موتورز العائد 37 في المئة منها الى المجموعة الألمانية ذاتها.

وعلى أهمية صورته الرياضية المنعشة للماركة ككل، لم يحل عرض نموذج كوبيه إيكليبس الهجيني البنزيني الكهربائي Mitsubishi Eclipse Concept-E دون إستغلال ميتسوبيشي أيضاً كثرة الحديث عن نمو عروض البيك آب التي ستدخلها حتى ماركة هوندا قريباً (راجع عرض نموذج بيك آب هوندا المقبل في مواضيع موشن ترندز للشهر الجاري )، لعرض نموذج بيك آب ميتسوبيشي رياضي يحمل تسمية "نموذج شاحنة رياضية" Sport Truck Concept، لا أكثر ولا اقل.

وإن لم تعبّر مقاييس نموذج إيكليبس بالضرورة عن تلك التي ستعتمد في الفئة الإنتاجية المقبلة، يظهر النموذج الحالي خصوصاً شكل جيل إيكليبس المقبل ونسب مقاييس هيكله، وعدداً من المزايا التقنية التي ستعتمد فيه، وإن لم تكن تقنية التهجين البنزيني - الكهربائي حتمية الإنتقال الى حيز التسويق مع الموديل المقبل، على الأقل لدى إطلاقه.

ففي حين تأتي قاعدة عجلات إنديفور Endeavor وغالانت Galant الجديدتين بمقياس 2.75 متر، أي في مستويات مقاييس قطاعات السيارات المتوسطة الكبيرة الحجم، إعتمد نموذج إيكليبس كونسبت إي قاعدة عجلات موازية لتلك التي في موديل آوتلاندر Outlander البالغة 2.635 متر، علماً بأن آوتلاندر المعروف في اليابان بتسمية آرتريك Airtrek يعتمد قاعدة مشتركة مع موديل لانسر Lancer المتوسط الصغير الحجم C segment, lower medium والواقع تحت عائلة موديل غالانت مباشرة.

وفي معزل عن إعتماد النماذج أحياناً قواعد موقتة لمجرد عرض الشكل الخارجي والنسب الهيكلية والتقنيات المقبلة للموديل ذاته أو لغيره من موديلات الماركة أحياناً، قبل إعتماد القاعدة الفعلية مع الموديل الإنتاجي لاحقاً، يلفت نموذج كوبيه إيكليبس أولاً بنظامه الهجيني البنزيني - الكهربائي الذي تسميه ميتسوبيشي نظام الدعم الكهربائي E-Boost إذ يتضمن محركاً بنزينياً يدفع العجلتين الأماميتين (وهو نظام الدفع الأساسي في غالانت) بقوته البالغة 270 حصاناً من ست أسطوانات V6 سعتها 3.8 ليتر، وآخر كهربائياً قوته 200 حصان لدفع العجلتين الخلفيتين، مع علبة التروس يدوية مؤتمتة وتجيز التشغيل اليدوي أو الأوتوماتيكي كلياً.

وتخزّن الطاقة الكهربائية في بطارية من نوع ليثيوم آيون Lithium ion المميز بقدرة تخزين عالية قياساً بحجم البطارية، وبسرعة الشحن إضافة خصوصاً الى توفير البطارية (عبر الجهاز الذي يستغلها طبعاً) معلومات دقيقة عن الخدمة الممكنة بالمتبقي من مخزونها. وتعتمد هذه البطاريات في عدد من التجهيزات العصرية، منها معظم أجهزة تصوير الفيديو والكومبيوترات النقالة.

وللتمكن من إستغلال طاقات الآلة البالغة قوة محركيها معاً 470 حصاناً (270 من المحرك البنزيني و200 من الكهربائي)، هناك أولاً الدفع الرباعي (بنزيني المصدر في المقدم وكهربائي في المؤخر)، مع نظام تعليقٍ مستقلٍ في الجوانب الأربعة (الترتيب الخلفي مشابه لترتيب تعليق سيدان لانسر إيفوليوشن Lancer Evolution الرياضية الحامية)، وتوجيه بنظام جريدة وترس.

ولتهدئة "خواطر" الـ470 حصاناً عند الضرورة، تأتي المكابح قرصية مهوّأة في العجلات الأربع والبالغة مقاييسها في المقدم 20x8.5 بوصة مع إطارَي 245/40R لمحور عرضه 1.57 متر، وفي المؤخر 20x11 بوصة مع إطارَي 275/35R على محور عرضه 1.56 متر.

ومن ميزات الكوبيه المتسعة مقصورته لأربعة ركاب، يذكر توجيه العادم الى جانبَي الهيكل لتركيب خلايا البطارية في أسفل الأرضية (بما يضاعف مقومات الثبات ويخفف التمايل الجانبي كثيراً)، في حين تأتي الساعات والعدادات الإلكترونية بشاشات العرض البلازمية plasma المسطحة والمميزة بخفتها وطول خدمتها وقلة إستهلاكها للطاقة، وبوضوح صورتها في مختلف ظروف الإنارة المحيطة.

من جهة أخرى، يمثل نموذج إيكليبس (تعني إيكليبس بالعربية الكسوف، أو التفوق على منافس الى حد التظليل عليه) أيضاً أول تصميم ميتسوبيشي يتم في عهد إدارة المصمم الفرنسي أولفييه بولاي Olivier Boulay (46 عاماً) الذي إشتهر خصوصاً بتصميمه موديل مرسيدس-بنز مايباخ Mercedes-Benz Maybach النفيس، قبل أن "تعيره" النجمة الثلاثية الألمانية لماركة الماسات الثلاث اليابانية للنهوض بتصاميمها وبصورتها عموماً سعياً الى الخروج من متاعبها المزمنة. ويختصر بولاي مهمته لدى ميتسوبيشي بإعادتها الى منهج التصميم وفقاً لهويتها اليابانية، عوضاً عن نسخ التوجهات الأميركية.

أما "نموذج الشاحنة الرياضية" Sport Truck Concept فهو يعبّر عن بيك آب متوسط الحجم (في التصنيف الأميركي) ويجري إعداده بالتعاون مع كرايسلر لتسويقه لدى الماركتين خلال العام 2005.

ويتسع نموذج الشاحنة الرياضية لأربعة ركاب، في حين يأتي محركه البنزيني بثماني أسطوانات V8 سعتها 4.7 ليتر لتبلغ القوة 235 حصاناً، مع الدفع الرباعي وعلبة تروس أوتوماتيكية بخمس نسب أمامية، وتعليق مستقل في الجوانب الأربعة، بترتيب شوكي مزدوج في المقدم ووصلات متعددة في المؤخر.

مكابح البيك البالغ طوله 5.255 متر بعرض 1.995 وإرتفاع 1.77 متر، مع قاعدة عجلات مقياسها 3.38 متر (وهي مقاييس تقع في مستويات البيك آبات الكبيرة)، قرصية في العجلات الأربع البالغ مقياس كل منها 22x11 بوصة مع إطارات 305/45R.

ويذكر أن متاعب ميتسوبيشي دفعت مجموعتها الأم ديملركرايسلر الى ترتيب إتفاقات متعددة بينها وبين بعض ماركاتها الأخرى، خصوصاً مع كرايسلر التي ستتعاون معها في مشروع البيك المقبل وفي موديلات السيارات السياحية المتوسطة الصغيرة (قطاع لانسر ونيون وبي تي كروزر) والمتوسطة الكبيرة (قطاع غالانت وسيبرينغ وستراتوس)، عدا عن تعاون ماركة الماسات الثلاث مع سمارت (تابعة لمرسيدس-بنز) في القاعدة المشتركة بين موديلَي كولت Mitsubishi Colt وسمارت فورفور Smart FourFour المنتجة في مصنع ندكار الهولندي.