كاديلاك إس تي إس 2005
صورة اليوم ومعرض في الربيع
والتسويق في الصيف المقبل

31/01/2004

كشفت كاديلاك Cadillac حديثاً الصورة الرسمية الأولى للجيل التالي من موديلها الفخم العالي إس تي إس STS، قبل عرضه في معرض نيويورك للسيارات New York motor show في نيسان (أبريل) المقبل، ثم تسويقه في الولايات المتحدة أولاً في الربع الثالث من العام الحالي كموديل العام 2005.

أول ما يميّز الموديل الجديد الذي سيحل محل جيل سيفيل Seville الحالي، والذي عنت تسميته أصلاً سيفيل تورينغ سيدان STS, Seville Touring Sedan، هو إعتمادة قاعدة سيغما Sigma التقنية المشتركة مع موديلَي كروسوفر إس آر إكس SRX الترفيهي الرياضي Crossover SUV وشقيقه البنيوي سيدان سي تي إس CTS.

وينتمي جيل إس تي إس الجديد بالتالي الى القاعدة التقنية الخلفية الدفع RWD أساساً، والمشتق بعض فئاتها بالدفع الرباعي (بتحويل قسم من عزم المحرك الى المحور الأمامي)، علماً بأن القاعدة التقنية تعني خصوصاً إمكان تعديل بعض المقاييس الهيكلية البنيوية بين عدد من الموديلات، لكن مع تركيز على إعتماد مضمون تقني مشترك من نواحي المحركات وعلب التروس وأنظمة الحماية الفاعلة والساكنة، وصولاً الى الشبكة الإلكترونية عموماً ووسائل الإتصالات والترفيه.

لذلك، وخلافاً لجيل إس تي إس الحالي (أو السابق من الآن فصاعداً) الأمامي الدفع والمعروف منذ نحو 12 عاماً، ستتاح إس تي إس الجديدة بالدفع الخلفي وحده أو في فئات رباعية الدفع، مع محرك نورث ستار Northstar بثماني أسطوانات V8 سعته 4.6 ليتر مع 32 صماماً، أو بست اسطوانات V6 سعتها 3.6 ليتر مع 24 صماماً.

وهو الموديل السابع تطلقه كاديلاك ضمن حملة تجديد تشكيلتها وصورتها ككل منذ نحو ثلاثة أعوام، بعد إطلاق سيدان سي تي إس CTS وكروسوفر إس آر إكس SRX ورودستر إكس إل آر XLR وتشكيلة إسكالايد Escalade وإسكالايد إي إس في Escalade ESV الترفيهيين الرياضيين وبيك آب إسكالايد إي إكس تي Escalade EXT ذي الأبواب الأربعة.

وفي معزل عن مشروع السيارة النفيسة (فوق المئة ألف دولار) التي تنوي كاديلاك إطلاقها لاحقاً، ستجدد الماركة الأميركية العريقة أيضاً موديلها الفخم العالي الآخر دوفيل DeVille للعام المقبل، بتطويره بعمق وتقريب تصميمه من هوية كاديلاك الجديدة، لكن من دون التخلي عن جوانبه التقليدية التي لا تزال تروق لكثيرين من زبائنه (بيعت منه أكثر من 82 ألف وحدة في العام الماضي في الولايات المتحدة وحدها).

وبتوجيه دوفيل وإس تي إس معاً الى قطاع السيارات الفخمة العليا F segment، يحفظ الأول لكاديلاك زبائن الأذواق التقليدية ومعدلات الأعمار العالية نسبياً، بينما يخاطب جيل إس تي إس المقبل شرائح الأعمار والأذواق الأكثر ميلاً الى الطابع الديناميكي والأكثر تأثراً بالعروض الأوروبية واليابانية والمنافسة، وخصوصاً، بتسعير أقرب الى عروض السيارات التنفيذية الكبيرة الحجم (مثل مرسيدس-بنز إي كلاس وآودي آي 6 وبي إم ف الفئة الخامسة وليكزس جي إس 430 وإنفينيتي إم 45 وغيرها)، ولو بحجم فعلي موازٍ لعروض قطاع السيارات الفخمة العليا F segment الأغلى تسعيراً عادة (قطاع إس كلاس وآودي آي 8 وبي إم ف الفئة السابعة وليكزس إل إس 430 وإنفينيتي كيو 45 وغيرها).

وستنتج إس تي إس المقبلة في مصنع جنرال موتورز في مجمع لانسينغ غراند ريفر العصري في ولاية ميشيغان الأميركية، مع موديلَي إس آر إكس SRX وشقيقه سي تي إس CTS الذي نمت مبيعاته في الولايات المتحدة من 38 ألف وحدة في 2002 الى 49392 وحدة في العام الماضي، ليشكل سي تي إس وحده قرابة 23 في المئة من مجموع مبيعات الماركة في سوقها الوطنية.

ومع نمو مبيعات كاديلاك 8 في المئة في سوقها الأساسية، الولايات المتحدة، من 200 ألف وحدة في العام 2002 (ربعها من شاحنات إسكلايد الخفيفة) الى 216 ألف وحدة في العام الماضي (منها 30 في المئة من الشاحنات الخفيفة (64792 وحدة، منها 59743 وحدة من تشكيلة إسكالايد و5049 وحدة إس آر إكس)، يتوقع أن يساهم جيل إس تي إس المقبل في مواصلة نمو مبيعات الماركة النخبوية الأولى لدى مجموعة جنرال موتورز.

فقياساً بتراجع مبيعات سيفيل في نهاية عمر جيلها الحالي، من 21494 وحدة في العام 2002 الى 18747 في العام الماضي، تتوقع مساهمة جيل إس تي إس المقبل في دعم نمو مبيعات الماركة إبتداء من إحصاءات مبيعات العام 2005 الذي سيشهد بدوره إطلاق الصيغة المطوّرة بعمق من موديل دوفيل الذي بيعت منه في العام الماضي 82 ألف وحدة (بتراجع 3 آلاف وحدة عن العام السابق).