الجيل الثاني من مرسيدس-بنز إس إل كاي

4 أو 6 أو حتى 8 أسطوانات
مع علب تروس بـ5 أو 6 أو 7 نسب

16/02/2004

لم تمضِ أسابيع قليلة على كشف مرسيدس-بنز Mercedes-Benz الصور الرسمية الأولى للجيل الثاني الجديد من رودستر / كوبيه إس إل كاي SLK، حتى تجاوزت الطلبيات عليه، حسب الصانع، سبعة آلاف وحدة... قبل عرضه للمرة الأولى في معرض جنيف الذي سيقام من 4 آذار (مارس) المقبل الى 14 منه.

وفي معزل عن تغييره الشكلي كلياً، لا سيما مع إقتراب مؤخره من شقيقه الرودستر الأكبر والأثمن منه إس إل SL، سيحمل إس إل كاي في طياته أكثر من تحديث، أبرزها تقنية التدفئة الأوتوماتيكية لمحيط العنق والرأس والكتفين، كوشاح هوائي Airscarf من مستوى مسند الرأس، وعلبة التروس الأوتوماتيكية 7جي-ترونيك 7G-TRONIC الجديدة ذات النسب الأمامية السبع (معروفة في موديلات أخرى لدى الصانع)، والمتاحة كتجهيز اساسي مع محرك الأسطوانات الثماني V8، أو كخيار إضافي مع محرك الأسطوانات الست V6 الجديد والمتسع لـ3.5 ليتر (راجع عرضه الخاص في قسم التكنولوجيا).

بذلك يصبح إس إل كاي أول موديل كوبيه / رودستر متوسط - صغير الحجم يتاح مع خيار محرك بثماني أسطوانات.

وبعد بيع أكثر من 308 آلاف وحدة من جيل إس إل كاي الأول الذي أطلق خريف العام 1996، منها أكثر من 55 ألف وحدة في سنته الإنتاجية الأولى (بنيت التوقعات الإنتاجية الأولية على اساس 35 الى 40 ألف وحدة سنوياً)، فشكل آنذاك عنصر زخم تسويقي لصورة موديلات مرسيدس-بنز ككل، سيطل الجيل الثاني الجديد بمعايير تعليق أكثر رياضية مع نظام توجيه اكثر مباشرة في تفاعله مع حركة المقود، وعلبة التروس اليدوية ذات النسب الأمامية الست (كما في الجيل الحالي).

ونمت مقاييس إس إل كاي الجديدة 7.2 سنتم طولاً الى 4.082 متر، و6.5 سنتم عرضاً (الى 1.775 متر) و3 سنتم في قاعدة العجلات التي أصبح مقياسها 2.43 متر، كما كبر حجم خزان الوقود من 60 الى 70 ليتراً، وحجم الصندوق الخلفي عند كشف السقف (وإستتار الأخير في الصندوق بالتالي) من 145 الى 208 ليترات (300 ليتر عند صعود السقف منه، علماً بأن حجم صندوق الجيل السابق كان 350 ليتراً عند خروج السقف منه).

وإذ يحتفظ إس إل كاي بتقنية الفتح / الإغلاق الأوتوماتيكي للسقف المعدني فاريو روف Vario-roof خلال 22 ثانية في الجيل الجديد (24 ثانية في السابق)، سيتميّز الرودستر المتسع لراكبين والذي سيصل الى صالات العرض الأوروبية أولاً في 29 آذار (مارس) المقبل، بتقنية تدفئة العنق من ثغرات تهوئة خاصة في مسند رأس كل من السائق والراكب، لتمكينهما من إستغلال السقف المكشوف حتى في الطقس البارد، علماً بأن النظام المذكور والمتاح كخيار إضافي، يبدّل أداءه ايضاً أوتوماتيكياً حسب سرعة السيارة وتبدّل درجة الحرارة.

وستبدأ عروض إس إل كاي من فئة القاعدة إس إل كاي 200 كومبرسور SLK 200 Kompressor التي ستباع (سعر المصنع، قبل الضرائب ونفقات الشحن) لقاء 33524 يورو، بمحرك الأسطوانات الأربع (مع 16 صماماً) المتسعة لـ2.0 ليتر مع شاحن مباشر compressor فتبلغ القوة 163 حصاناً، لكن مع خفض معدل إستهلاكها البنزيني عن الجيل السابق بنحو ثمانية في المئة، ليبلغ 8.7 ليتر في المئة كلم.

وستتضمن تجهيزات فئة إس إل كاي 200 كومبرسور أساساً وسادة هوائية مواجهة لكل من السائق والراكب الأمامي (إنتفاخ بضغط عادي أو مخفف حسب قوة الصدمة) واخرى مجانبة لحماية الرأس والصدر، وحزامَي حماية من النوع المخفف لقوة شد الحزام حسب قوة الصدمة ايضاً (عياران) تجنباً لإيذاء العنق والصدر والبطن من جراء شدة الحزام (شدة لازمة لكنها تخف بعد أجزاء بسيطة من الثانية، قبل بدء تضرر الجسم منها)،  وأنظمة منع الإنزلاق الكبحي ABS والدفعي ASC ومضاعف الكبح في الطوارئ Brake Assist وبرنامج التحكم الإلكتروني بالسلوك ESP، والتشغيل الأوتوماتيكي للإنارة الخارجية (لدى الدخول فجأة الى نفق مظلم مثلاً) ومقوداً جلدي التلبيس مع أزرار للتحكم ببعض الوظائف، وعلبة تروس يدوية بست نسب امامية (يمكن الحصول إضافياً على علبة تروس أوتوماتيكة بخمس نسب امامية، مع أزرار غيار تعاقبي من المقود، لكن أيضاً كتجهيز إضافي على العلبة الأوتوماتيكية ذاتها)، ومقعدين رياضيين مع إطار داخلي من الماغنيزيوم، وعجلات ألومينيوم مقياسها 7x16 بوصة، وكهربائية تحريك السقف المعدني والقفل المركزي مع تحكم من بعد.

ثم يرتفع التسعير قرابة عشرة آلاف يورو، الى 43384 يورو (قبل الضرائب والنفقات المختلفة) لفئة إس إل كاي SLK 350 المجهّزة المحرك الجديد ذا الأسطوانات الست المتقابلة V6 بزاوية 90 درجة، مع 24 صماماً (عوضاً عن تقنية الصمامات الثلاثة لكل من الأسطوانات الست V6 والثماني V8 في محركات مرسيدس-بنز البنزينية الأخرى)، فتلبغ سعته 3.5 ليتر وقوته 272 حصاناً مع عزم دوران 350 نيوتون-متر من 2400 الى 5000 د.د.، بما يكفي لإيصال السرعة الى مئة كلم/ ساعة بعد الإنطلاق بـ 5.6 ثانية مع علبة التروس اليدوية، و5.5 ثانية مع علبة 7جي-ترونيك الأوتوماتيكية، ومع بلوغ معدل الإستهلاك العام 9.9 ليتر بنزين لكل مئة كلم.

وتضاف الى تجهيزات إس إل كاي 350 الأساسية عجلات الومينيوم قطرها 17 بوصة مع إطارَين أماميين مقياسهما 225/45R17 وآخرين خلفيين مقياسهما 245/40R17، مع توسيع أقراص الكبح (الأماميان مثقبان أيضاً لزيادة الفاعلية)، ونظام التحكم الأوتوماتيكي بدرجة تكييف المقصورة أو تدفئتها Thermatic، وتجهيز إنارة داخلية مختلفة عن فئة القاعدة.

ثم تعلو عروض الموديل فئة إس إل كاي 55 أ إم جي SLK 55 AMG بمحرك الأسطوانات الثماني V8 المتسعة لـ5.4 ليتر (مع ثلاثة صمامات لكل أسطوانة) والبالغة قوته 360 حصاناً مع عزم 510 نيوتون-متر، لتبلغ المئة كلم/ ساعة في مهلة 4.9 ثانية. وهي تباع إبتداء من 63974 يورو (سعر المصنع ايضاً) مع إضافة تجهيزات أساسية أخرى (فوق المدرجة مع الفئتني السابقتين) منها علبة التروس الأوتوماتيكية 7جي-ترونيك 7G-Tronic المتاحة كتجهيز إضافي ممكن لفئة الأسطوانات الست، والتلبيس جلدي مع مقود ونظام تعليق وزوائد خارجية ومقعدين كلها من تصميم فرع أ إم جي AMG الرياضي لدى الماركة، وعجلات أ إم جي قطرها 18 بوصة مع إطارَين اماميين مقياسهما 225/40R18 وآخرين خلفيين بمقياس 245/35R18.

وتتضمن التجهيزات الممكن طلبها إضافياً نظام التدفئة كوشاح هوائي Airscarf حول العنق، والضبط الإلكتروني للتكييف والتدفئة Thermotronic (يأخذ في حساباته ايضاً قوة اشعة الشمس ونسبة التلويث المحيط بالسيارة)، والتحكم الأوتوماتيكي الإضافي لكشف السقف أو إغلاقه من بُعد، ومصابيح الكزينون المزدوجة bi-xenon مع التوجيه الإنعطافي حسب حركة المقود cornering light، ونظاماً سمعياً لا تقل قوته عن 380 وات، ونظام ملاحة إلكترونية مع قارئ دي في دي DVD وشاشة ملونة تندمج فيها لوحات التحكم بعدد من وظائف السيارة.