ربع مليون يورو... للمهتمين

لامبورغيني مورسيلاغو
مع الباركيتا قريباً

31/03/2004

كشفت لامبورغيني Lamborghini في معرض جنيف الأخير الذي اقيم من الرابع من آذار (مارس) الجاري الى  الرابع عشر منه، صيغة الرودستر من موديل مورسيلاغو Murcielago Roadster، أو باركيتا Barchetta في إيطاليا، والتي سيبدأ إنتاجها في النصف الثاني من العام الحالي لدى الشركة الإيطالية التابعة، منذ نحو ستة أعوام، لقسم آودي Audi ضمن مجموعة فولكسفاغن VW الألمانية.

وإن لم تكن مهمة مورسيلاغو باركيتا تنمية مبيعات الماركة فعلاً، كون موديل غاياردو Gallardo يقوم بتلك المهمة على أكمل وجه (يباع في حدود المئة وخمسين الف يورو في أوروبا عموماً)، يفترض بالرودستر الجديد لعب دور حيوي مختلف ويتمثل في المحافظة على مبيعات موديل مورسيلاغو في حدود الـ400 وحدة سنوياً.

فعوضاً عن ترك مبيعات صيغة الكوبيه المعروفة منذ العام 2002، تتلاشى منطقياً مع مرور الوقت، يفترض بالرودستر إمتصاص التراجع الطبيعي للكوبيه، لتتوزع مبيعات الموديل مناصفة تقريباً بين الكوبيه والرودستر.

وأول ما يميّز الرودستر الذي عرض نموذجه الأول في معرض ديترويت الأميركي الشمالي الدولي  للسيارات أوائل العام الماضي، هو قدرته، مثل شقيقه البنيوي الكوبيه، على تخطي المئة كلم/ ساعة بعد الإنطلاق بـ3.8 ثانية، في الطريق الى سرعة قصوى تصل، حيث تسمح الظروف القانونية والموضوعية بذلك، الى 330 كلم/ ساعة، وعلى الرغم من سقفه القابل للكشف (يدوياً).

بطبيعة الحال، وإن جازت سرعات كهذه على بعض الحلبات المتخصصة، لا شك في أن زبون سيارة يتوقع بلوغ ثمنها نحو ربع مليون يورو، أو نحو عشرة في المئة إضافية على سعر الكوبيه المباع في أوروبا حالياً لقاء 231 ألف يورو، لا يتجه إليها حكماً لإيصال عقرب عداد السرعة الى آخر مجالاته، بمقدار الرغبة في التميّز في سيارة رياضية مصنفة في خانة "الحلم" لمعظم الشرائح الإستهلاكية الأخرى، مع شهوة التمتع ببعض قوتها المتاحة، من وقت الى آخر.

ومثل شقيقه مورسيلاغو وغاياردو، سيتوافر رودستر مورسيلاغو مع الدفع الرباعي فقط.

ويذكر أن موديل مورسيلاغو المتسع لراكب واحد الى جانب السائق، في هيكل ببنية فولاذية داخلية مع ألواح خارجية تتضمن ألياف الكربون، يتمتع بمحرك وسطي الوضعية (بين مؤخر المقصورة وبين المحور الخلفي) ويتضمن إثنتي عشرة اسطوانة V12 مع 48 صماماً، لتبلغ القوة 580 حصاناً/7500 د.د. من سعة 6.2 ليتر (معدل 93 حصاناً في الليتر)، مع عزم 650 نيوتون-متر/ 5400 د.د. (معدل 105 نيوتون-متر في الليتر) ودفع رباعي بإستمرار مع علبة تروس بست نسب أمامية، يدوية أو إلكترونية.

أما غاياردو، وهو أيضاً كوبيه لشخصين ببنية داخلية قفصية مصنوعة من الألومينيوم (أحد إختصاصات آودي) مع ألواح خارجية بأمزجة مختلفة المعايير من المعدن ذاته، فمحركه الوسطي الوضعية أيضاً يتضمن عشر أسطوانات V10 سعتها 5.0 ليتر، مع أربعين صماماً، لتبلغ قوته 500 حصان/ 7800 د.د. (معدل مئة حصان في الليتر) مع عزم دوران 510 نيوتون-متر/ 4500 د.د. (معدل 102 نيوتون-متر في الليتر).

ومع دفعه الرباعي بإستمرار وعلبة تروسه المتضمنة لست نسب امامية (يدوية أو إلكترونية)، تصل سرعة غاياردو على الحلبات المخصصة، الى 309 كلم/ ساعة، مع تخطي المئة كلم/ ساعة بعد الإنطلاق بـ 4.2 ثانية.

وتعيش لامبورغيني منذ سنوات قليلة فترة إطمئنان لم تعهدها منذ سنوات كثيرة. فالشركة التي أسسها فيروتشيو لامبورغيني سنة 1963 (أنتج قبلها جرّارات زراعية غداة الحرب العالمية الثانية) لمنافسة مواطنه إنزو فيراري، دخلت مرحلة التقلّبات الصعبة منذ السبعينات، إذ إنتقلت ملكيتها من كرايسلر Chrysler التي إشترتها عام 1987، الى مجموعة مستثمرين إندونيسيين في 1993، قبل وصولها الى بر الأمان أخيراً في العام 1998، في ظل آودي و"أمهما" المشتركة فولكسفاغن، المجموعة الأولى أوروبياً والرابعة عالمياً وراء جنرال موتورز وتويوتا وفورد على التوالي.

وقد نما إنتاج ماركة سانتا أغاتا بولونييز، من رقمها القياسي السابق الذي بلغ 672 وحدة في العام... 1991، الى قرابة الضعفين مع 1305 سيارات بيعت في العام الماضي (إنتاج 2003 مطابق لمبيعاتها). وتصدرت الولايات المتحدة، اهم اسواق السيارات العالمية، خصوصاً الفخمة والنفيسة منها، فبيعت فيها 425 وحدة (منها 295 غاياردو و130 مورسيلاغو)، اي ثلث مبيعات الماركة، أمام ألمانيا التي بيع فيها خمس الإنتاج.

وبعدما توقعت لامبورغيني نمو مبيعاتها من 422 وحدة في العام 2002 الى ألف وحدة في العام الماضي، على أمل بيع 400 وحدة مورسيلاغو و600 غاياردو، نجحت مبيعات الأول في بلوغ 415 وحدة، في حين فاقت مبيعات غاياردو توقعات الصانع بنسبة 48.3 في المئة  لتبلغ 890 وحدة.

بذلك نمت مبيعات لامبورغيني في العام الماضي 209.24 في المئة عن العام السابق، علماً بأن موديل مورسيلاغو أطلق أوائل العام 2002، قبل وصول غاياردو أوائل 2003.

وهو ما يدعو الماركة الإيطالية اليوم الى التفاؤل بإمكان زيادة مبيعاتها في العام الحالي الى  1850 وحدة، بنسبة تزيد على أربعين في المئة، لتبقى حصة مورسيلاغو نحو 400 وحدة سنوياً  (مناصفة بين الكوبيه والرودستر)، مقارنة بغاياردو المتوقع نمو مبيعاته بالتالي ما لا يقل عن 62 في المئة، الى 1450 وحدة.

لكن تلك ليست إلا إحدى مراحل النمو التي تخططها مجموعة فولكسفاغن لفرعها الإيطالي، إذ ترمي الإستراتيجية الأوسع إيصال مبيعات ماركة الثور الهائج (شعار لامبورغيني) الى ثلاثة ألف وحدة في مهلة خمسة الى ستة أعوام.

لتحقيق ذلك، يتوقع أن تطلق لامبورغيني خطَّ موديلٍ رياضي ثالثاً، الى جانب كل من مورسيلاغو وغاياردو، بعد إطلاق الصيغة الأخرى المكشوفة، لكن من موديل غاياردو (بين العامين المقبل والتالي)، عدا عن إطلاق ثماني وحدات سباقية بحتة من موديل مورسيلاغو تحت تسمية آر - جي تي Murcielago R-GT، في النصف الثاني من العام الحالي ايضاً، لتباع كل منها لقاء نحو نصف مليون يورو (دفع خلفي فقط)، إضافة الى فئات سباقية أخرى من موديل غاياردو (بالدفع الخلفي أيضاً) في العام المقبل.