نموذج رينو مودوس اليوم
مينيفان عائلة كليو المقبلة

16/03/2004

كشفت رينو Renault في معرض جنيف الدولي للسيارات، والذي اقيم من الرابع من آذار (مارس) الجاري الى الرابع عشر منه، أولى الصيغ التي ستشتقها عن القاعدة المشتركة الصغيرة الحجم B segment, supermini مع نيسان موتور كومباني Nissan Motor Company، للحلول تدريجاً محل موديل كليو Clio الحالي.

وعوضاً عن الحلول محل جيل كليو الحالي مباشرة، سيبدأ إطلاق جيل كليو التالي تدريجاً، وأولاً في صيغة المينيفان minivan, monospace الصغير الحجم الذي عرض نموذجه تحديداً في جنيف تحت إسم مودوس Modus، والذي سيبدأ تسويق صيغته الإنتاجية في الخريف المقبل.

بذلك تتجنب رينو، وبمهارة، سلبيات المرحلة الإنتقالية بين نهاية عمر جيل من الموديلات وبين نزول وريثه، بإقتراح الجديد في صيغة هيكلية مختلفة، وتحديداً صيغة مينيفان مودوس هنا، الى جانب إستمرار جيل كليو الحالي حتى خروج صيغة الهاتشباك من جيل كليو المقبل ربيع العام 2005، على القاعدة المشتركة مع مودوس ومع موديل نيسان مارش  March المعروف أيضاً تحت تسمية مايكرا Micra.

وأول ما يلفت في نموذج مودوس الذي عرف مشروعه داخلياً برمز جي J77، هي خبرة رينو المعروفة في قطاع المينيفانات التي لمعت بها أولاً مع موديل إسباس Espace منذ أوائل الثمانينات (بالتزامن عملياً مع إطلاق كرايسلر مينيفان فواياجر في الولايات المتحدة) ثم مع سينيك Scenic الذي إشتق عن جيل ميغان Megane السابق في التسعينات، قبل وصول جيله الجديد في حلتَي سينيك (خمسة ركاب) وغران سينيك Grand Scenic الممدودة الهيكل لإستضافة حتى سبعة ركاب.

بذلك يشكل مودوس عملياً عتبة خيارات المينينفان لدى رينو، تحت سينيك ثم غران سينيك وفوقهما إسباس Espace وغرانت إسباس Grand Espace.

وهي القاعدة المشتركة الثانية الجاري إستغلالها في صيغ مختلفة لدى نيسان ورينو، إذ سبقتها قاعدة ميغان Megane وسينيك المتوسطة الصغيرة الحجم C segment, lower medium، والتي ستكون مشتركة مع الجيل الجديد من موديل نيسان الميرا Almera الذي عرض نموذجه سي نوت C-Note في طوكيو الخريف الماضي، إضافة الى نية الماركتين الفرنسية واليابانية (تملك رينو 44 في المئة من نيسان التي تملك بدورها 15 في المئة من الأولى) في إستغلال قاعدة ثالثة مشتركة بين الجيلين المقبلين من موديلَي نيسان بريميرا Primera ورينو لاغونا Laguna المنتميين الى قطاع السيارات المتوسطة الكبيرة الحجم D segment, upper medium، علماً بأن قاعدة لاغونا الحالية مستغلة أيضاً لدى رينو في موديلَي فلساتيس Vel Satis وإسباس/ غرانت إسباس Espace / Grand Espace.

لا داعي للتحديق طويلاً لرؤية مهارة رينو، مع مودوس هذه المرة، في عالم المينيفان.

ففي الهيكل البالغ طوله 3.792 متر وإرتفاعه 1.589 متر (لم تذكر المقاييس الخارجية الأخرى بعد، لكن عرض الشقيقة مايكرا 1.66 متر وقاعدة عجلاتها 2.43 متر)، والمبني بالتالي على القاعدة المشتركة مع مينيفان نيسان كيوب Nissan Cube أيضاً (لكن بألواح خارجية وفتحة خلفية مختلفة كلياً)، يمكن إستضافة أربعة أو خمسة ركاب في مقصورة شديدة الإنشراح، خصوصاً مع السقف الزجاجي الواسع في النموذج، والزجاج الأمامي الذي لا تقل مساحته عن 1.34 متر مكعب، مع إمكانات كثيرة لوضعيات المقعد الخلفي ولباب الصندوق الخلفي وحتى لخيارات تلبيسات الأبواب.

فنظام تشغيل المقعد الخلفي المسمى تريبتيك Triptic قابل للإستغلال مع راكبين أو ثلاثة ركاب، كما يمكن تقديمه أو إرجاعه ضمن هامش 17 سنتم، وفي وضعيات أربع (عند إستغلاله مع راكبين) أو في وضعيتين (مع ثلاثة ركاب)، كما يمكن طيه كلياً أو جزئياً، علماً بأن الغيار من وضعية الراكبين الى تلك المستضيفة لثلاثة ركاب يتم بسهولة، ومن وضعية التقديم الثالثة.

وبما ان السيارة مخصصة أولاً للإستخدام المديني، يتمتع باب الصندوق الخلفي بشقين يمكّنان من فتحه كاملاً، أو جزئياً بقلب شقه السفلي وحده نزولاً (راجع الصورة)، إضافة الى سهولة تركيب وحدة فيلوفيكس Velofix لنقل دراجة هوائية أو إثنتين وراء المصد الخلفي (تتحمل حتى ثلاثين كلغ)، وخصوصاً، مع إمكان ترك تلك الوحدة في الصندوق الخلفي عند الإستغناء عن خدمتها، أياً تكن وضعية المقعد الخلفي.

وتلفت المقصورة ايضاً بتقنية جديدة يجري تطويرها للتمكن من نقل صورة رقمية على الكومبيوتر لطباعتها بالحبر الملون قبل تغليفها بطبقة شفافة وناعمة، لإستغلالها على التلبيس الداخلي للأبواب (راجع صور المقعد الخلفي)، بينما تلاحظ فتوة العدادات المختصرة في وسط لوحة القيادة لرؤيتها من زاوية اي من الركاب، مع تضمين العداد الرئيسي وظائف عدة (سرعة السيارة والمحرك والمصابيح والملاحة الإلكترونية، لكن بوضوح ملفت، على الأقل في النموذج حتى الآن)، فوق قسم اللوحة السفلي والمعني بوظائف التكييف الأوتوماتيكي والقفل المركزي والراديو / كومباكت ديسك أو دي في دي.

خارجياً، يتمتع الهيكل في الفئة الرياضية المجهزة في النموذج محرك الأسطوانات الأربع (مع 16 صماماً) المتسعة لـ1.6 ليتر (قوته 115 حصاناً ويستغل في عدد من موديلات الصانع، من كليو وصعوداً الى ميغان وسينيك وحتى لاغونا)، ما يعد بأداء فئة رياضية لا يستهان بها، قياساً بحجم الهيكل وتوجهاته طبعاً.

عجلات النموذج واسعة قياساً بحجمه وقطرها 17 بوصة، بينما تتميّز الإنارة الخارجية، وللمرة الأولى في قطاع السيارات الصغيرة الحجم، بلمبات كزينون مع إنارة متكيفة القوة حسب سرعة السيارة.

وبعد عرض الحلة الإنتاجية النهائية من مينيفان مودوس في معرض باريس الدولي للسيارات في الخريف المقبل، سيبدأ إنتاج الموديل في مصنع رينو الإسباني في بلد الوليد Valladolid لتسويقه بعد المعرض مباشرة.