سبقت تويوتا في روسيا، ونشرت مصانعها أيضاً في الصين والهند وتركيا وسلوفاكيا والولايات المتحدة

كيف تخطت هايونداي مبيعات... هوندا عالمياً
وما هي "خارطة طريقها" الى نادي "الخمسة الأوائل"

> > > للنمو بقوة، لم تعهد هايونداي الى "قارئة الفنجان"، بل نفّذت خطوات التوسع البديهية:

- زيادة عدد موديلاتها بعروض سيدان وهاتشباك من مختلف الأحجام، مع العروض الترفيهية الرياضية والمينيفان، وتجديد سوناتا Sonata اليوم ثم سانتا في Santa Fe وأكسنت Accent وموديل إكس جاي XG Grandeur أو غراندور أواخر العام الحالي (تحت تسمية أزيرا Azera هذه المرة)، صعوداًَ الى المنافسة المباشرة مع ليكزس بعد عامين بموديل فخم عالٍ وخلفي الدفع (لتنشيط الصورة العامة للماركة ورفع مستواها)، وصولاً الى درس مشاريع التوسع ايضاً في قطاعات البيك آب والشاحنات الترفيهية الرياضية الكبيرة الحجم، وهذا كله مع حملة التجديد والتوسع الحاصلة لدى كيا طبعاً (تمثل قرابة ثلث مبيعات المجموعة) لكن مع زيادة الفوارق التصميمية والتوجهات بين موديلات القواعد المشتركة لدى ماركتَي هايونداي وكيا.

- تمتين حضورها في الأسواق الكبيرة مثل الولايات المتحدة (إفتتحت هناك مصنعاً حديثاً)، وبنسبة اقل في أوروبا (مصنع في تركيا وآخر قيد الإنشاء في سلوفاكيا)، ودخول الأسواق الأخرى النامية بقوة، مثل الصين والهند (تسويقياً وإنتاجياً)،

- تحسين سمعة جودة منتوجاتها (راجع فقرة الإحصاءات في الولايات المتحدة)،

- إطالة الكفالة في الأسواق الضخمة، لتغطي في الولايات المتحدة مثلاً خمسة اعوام / مئة كلم، مع كفالة عشرة أعوام (160 ألف كلم) لنظام الحركة (المحرك وعلبة التروس).

الحضور المحلي والنمو الخارجي

ولا يرتكز التوسع الحجمي للمجموعة الكورية الجنوبية على سوقها المحلية أولاً، بل على الأسواق الخارجية الواعدة. فمع أن هايونداي وكيا (تملك الأولى قرابة نصف أسهم الثانية) إنتزعتا في العام الماضي نحو ثلاثة أرباع مبيعات السوق الكورية الجنوبية التي بلغ حجمها 1.1 مليون وحدة، لم تبع هايونداي هناك أكثر من 551 ألف وحدة (ما يشكل قرابة ربع مبيعات هايونداي في العالم) منتزعة 50.3 في المئة من مبيعات سوقها الوطنية، بينما تولت كيا، وهي الماركة الثانية في موطنها (بعد شقيقتها هايونداي وأمام دايوو)، إنتزاع 23 في المئة من مبيعات سوقها الوطنية (253 ألف وحدة، وهو ما يمثل ايضاً قرابة 23 في المئة من حجم مبيعات كيا عالمياَ).

لذلك يتطلّب النمو بقوة أسواقاً واعدة، إما لأنها ناشئة بكاملها، مثل الصين والهند وأوروبا الشرقية وغيرها، أو لأن السوق ضخمة  أساساً (مثل الولايات المتحدة وأوروبا وحتى اليابان) لكن حضور ماركتَي هايونداي وكيا فيها ضئيل ويعد بالتالي بنمو لا بد أن يحصل في تلك الحالة على حساب ماركات أخرى، بحكم كون تلك الأسواق مشبعة، ولا يمكن نمو إحدى الماركات فيها إلا على حساب غيرها.

وعلى سبيل المقارنة مع بيعها في العام الماضي 804 آلاف وحدة في كوريا الجنوبية، باعت مجموعة هايونداي/كيا في السنة ذاتها 689 ألف وحدة في الولايات المتحدة و495 ألف وحدة في اوروبا، ما يفوق حجم السوق الكورية بكاملها (1.1 مليون وحدة) ...>>>