رودستر مازدا إم إكس 5 الجديد

لا يزال "شقي" العائلة
ولو كبر حجمه

...>>> ينتمي المحركان الى عائلة محركات إم زد آر MZR، ويتضمن كل منهما 16 صماماً مع عمودَي كامات علويين لتشغيلها، وتوقيتاً متبدلاً لفتح الصمامات وإغلاقها حسب مجال دوران المحرك والضغط المطلوب منه، ووصلة إلكترونية بين دواسة الوقود وبين نظام سحب البنزين، وملف حث ignition coil خاصاً بكل من شمعات الإشعال. قالب المحرك وغطاؤه وحوض زيته مصنوعة كلها من ألومينيوم.

مع علبة التروس اليدوية ذات النسب الأمامية الخمس، يبلغ إم إكس 5 بمحرك الـ1.8 ليتر سرعة المئة كلم/ ساعة بعد الإنطلاق بنحو تسع ثوان (أرقام أولية)، في الطريق الى سرعة قصوى تناهز 200 كلم/ ساعة، في حين تصل سرعة فئة الـ2.0 ليتر، مع علبة التروس اليدوية ذات النسب الأمامية الست هذه المرة، 220 كلم/ ساعة، مع تخطي المئة كلم/ ساعة خلال نحو سبع ثوان، علماً بأنه يمكن تجهيز فئة الـ2.0 ليتر علبة تروس أوتوماتيكية بست نسب أمامية (تجهيز إضافي).

المكابح قرصية في العجلات الأربع، مع تهوئة الأماميين، والتعليق مستقل وشوكي مزدوج في المقدم، ومتعدد الوصلات في المؤخر، في حين تأتي العجلات، إما بمقياس 16x6 بوصة مع إطارات 205/50R16، أو بمقياس 17x7 بوصة مع إطارات 205/45R17، والتوجيه بجريدة وترس مع تعزيز هيدروليكي.

الوسادات الهوائية أربع، منها إثنتان مواجهتان وأخريان جانبيتان، واحدة في جانب ظهر كل من المقعدين، وتنتفخ كل منهما بقسم سفلي يحمي الصدر، وآخر علوي لحماية الرأس.

السقف قماشي طري ويفتح يدوياً، كما يمكن الحصول على السقف القاسي والقابل للفك والتركيب، لكن كتجهيز إضافي.

موجة مياتا

للإنصاف، لا بد من التذكير بأن شدة نجاح إم إكس 5 منذ العقد الماضي، وعرف في الولايات المتحدة بتسمية مياتا Miata، هي التي دفعت بأهم صانعي السيارات الرياضية الى تذكّر هذا القطاع من جديد، واللحاق بمازدا، وليس العكس.

فبعد عرض إم إكس 5 أولاً في شيكاغو في التاسع من شباط (فبراير) 1989، إلتحقت عروض ماركات أخرى عدة، وبأسعار مختلفة طبعاً، لكن على المبدأ الصغير، الخلفي الدفع والرشق، مثل رودستر بي إم ف زد BMW Z3 الذي أطل أولاً خريف العام 1995، ومرسيدس-بنز إس إل كاي Mercedes-Benz SLK الذي أطل ربيع 1996، قبل بورشه بوكستر Porsche Boxter خريف السنة ذاتها (لكن بأسعار مختلفة طبعاً، حتى عن زد3 وإس إل كاي)، ثم آودي تي تي Audi TT الذي أطل بصيغة الرودستر صيف 1999 (بعد الكوبيه بنحو سنة).

لسوء حظ مازدا، كانت تلك أواخر سنين العز التي عرفتها مازدا في الثمانينات، قبل دخول أيام الجفاف التي لم يبدأ خروجها منها إلا حديثاً، مع عودة إنتعاش عروض الماركة اليابانية التي تملك ثلثها شركة فورد موتور كومباني Ford Motor Company، بنمو مبيعاتها العالمية من 936 ألف وحدة في العام 2002، الى 1.068 مليون وحدة في 2003، صعوداً الى 1.157 مليون وحدة في العام الماضي (يذكر مروراً أن أرقام مبيعات مازدا تظهر تراجعها في الشرق الأوسط بنسبة 18.87 في المئة، ببلوغها في العام الماضي 36630 وحدة). ...>>>