بحلول العام 2008

مصابيح إل إي دي... الأمامية

>>> مع الصمام الثنائي الباعث للضوء، تنشأ الإنارة مع وصول التيار الكهربائي الى السلك المركب في كل من الرؤوس البلاستيكية المتراصة في صفوف عدة لتشكيل المصباح المتكامل، علماً بأن تلك التقنية تتفوق على اللمبات التقليدية في قلة إستهلاك للطاقة (بنحو عشرة أضعاف) وبطول خدمتها (طوال عمر السيارة مبدئياً) وسرعة بعثها للضوء (أسرع من اللمبة بنحو مئتَي مرة)، وبقلة المساحة التي يتطلبها كل من تلك المصابيح الصغيرة والمتراصفة على نحو يسهّل مهمة المصممين (يريحهم من ضرورة المحافظة على عمق إلزامي لكل مصباح)، فيخف الوزن والحجم المطلوب من جهة، بينما يسهل تصميم أشكال مصابيح أكثر جرأة وأضيق مساحة عند الضرورة (مثل خط ضيق جداً لضوء مصباح الكبح الخلفي الثالث).

وتختبر هيلا منذ فترة تقنية الإنارة الأمامية العاملة بتقنية "إل إي دي"، مع تضمين وحدة المصباح ذاتها كلاً من الإنارات الصغيرة والعادية والعالية، ومؤشر الإنعطاف، في سيارة فولكسفاغن غولف (في الصورة) يتشكل كل من مصباحيها الأماميين من سبع وحدات إنارة مع عدسات خاصة لتسليط النور في إتجاهات محددة (يتوقع تطور تقنية الإنارة في المستقبل حتى إمكان تعديل الإنارة إلكترونياً، في مدى توزيع النور أو تركيزه أو إنعطافه).

وفي صورة المصباح الإختباري، تبرز أولاً العدسات السبع، وهي تضاء كلها في النهار، لكن بنور معتدل (لتحسين لفت نظر السيارات الأخرى)، بينما تقع الى جانب العدسات مساحة شبه مربعة، وهي تعكس النور العادي في الليل، من أربع من العدسات السبع، في حين تتولى العدسات الثلاث المتبقية وظيفة الإنارة العالية.

أما صف المصابيح الستة الصغيرة في الأسفل فهي مخصصة لتأشير الإنعطاف.

وتسمح التقنيات الحالية بالحصول على نحو 1000 وحدة لومن من المصباح الإختباري، بما يكفي للإنارة الليلية العادية، وهي إنارة موازية لتلك التي تشيعها لمبة كزينون في الإنارة الليلية العادية أيضاً، وتوازي 2.5 مرات ما يمكن الحصول عليه من لمبة هالوجينية عادية (400 لومن).

في المقابل، تركز هيلا إختباراتها وأبحاثها لزيادة فاعلية مصابيح إل إي دي للإنارة الليلية العالية أيضاً (خصوصاً من ناحية تبديد الحرارة مع تقوية النور)، كون الألف لومن الممكن تحصيلها الآن مع تلك التقنية، وإن تساوت مع الإنارة العالية من مصابيح هالوجينية عادية، فهي لا تتعدى ثلث قوة الإنارة الليلة العالية من لمبة كزينون.

ويذكر أن هيلا أطلقت إنارة أمامية جزئية عاملة بتقنية إل إي دي في موديل آودي آي 8 مع محرك الأسطوانات الـ Audi A8 W12 منذ العام 2003، وتحديداًن في قسم الإنارة المخصصة للإستغلال في النهار. أما المصابيح الخلفية أو مصابيح الكبح وتأشير الإنعطاف، والعاملة بتقنية إل إي دي، فهي مستغلة لدى هيلا مثلاً منذ أكثر من عشرة أعوام، إضافة الى توفيرها أيضاً في أسواق قطع الغيار، حسب مواصفات كل موديل.