سوبارو فورستر

تجميل وتطوير تقني
لرد المنافسة المتكاثرة

...>>> *  فورستر 2.5 إكس تي ليمتد Forester 2.5 XT Limited بمحرك الـ2457 سنتم مكعب ذاته، لكن مع شحن توربيني turbo charging ومبادل حراري intercooler، وخصوصاً مع إضافة نظام الرفع الناشط لصمام السحب i-Active Valve Lift System وتحسينات أخرى في مواسير سحب الهواء وتنفيس الغازات، إضافة الى رفع نسبة ضغط مزيج الهواء compression ratio قبل الإشتعال، من 8.2 (أو 8.2:1) الى 8.4:1، ما يرفع القوة (قياساً بالفئة السابقة الموازية) بنسبة 9.5 في المئة، من 210 أحصنة الى 230 حصاناً/ 5600 د.د.

وتضاف الى التجهيزات المركبة اساساً في الفئة العليا فورستر 2.5 إكس تي ليمتد Forester 2.5 XT Limited التلبيسات الجلدية للمقاعد وفتحة إضافية في غطاء الصندوق الأمامي لمساعدة تبريد المبادل الحراري للشاحن التوربيني، وعجلات ألومينيوم خاصة بالفئة (ستة شعاعات).

* وتعلو عروض فورستر فئة إل إل بين إديشن Forester L.L.Bean Edition التي يضاف الى تجهيزاتها الأساسية طلاء بلونين خارجيين مختلفين (مع رمادي أو فضي في القسم السفلي للهيكل، أي بالمصدين وعوارض حماية الهيكل في الجانبين)، وتعليق خلفي بنظام ضغط يحفظ الإرتفاع ذاته self-levelling rear suspension بغض النظر عن حمولة السيارة، وتلبيس جلدي للمقاعد ولونه بيج، وتلبيس جلدي خشبي للمقود (إنتاج مومو Momo).

ونالت علبتا التروس تحسينات رمت خصوصاً الى تسريع تلبيتها، علماً بأن أولاهما يدوية بخمس نسب أمامية والثانية أوتوماتيكية بأربع منها ونالت التحسينات البرمجية ذاتها التي دخلت على الموديلين الشقيقين ليغاسي Legacy وآوتباك Outback منذ العام الماضي (أكثر تكيّفاً مع نمطَي القيادتين الرياضية أو الناعمة)، علماً بأن الفئات المباعة مع علبة التروس اليدوية تجهّز ايضاً مانع الرجوع في الطرقات الصاعدة Hill Holder System وهو يحول دون كر السيارة الى الوراء قبل إندفاعها قدماً.

ويمتد التطوير الى أنظمة التعليق (تمتين في المؤخر وزيادة السلاسة في المقدم، وهو مستقل في الجوانب الأربعة للسيارة) والكبح والدفع الرباعي AWD, All-Wheel Drive الذي تم تعديل برمجته الإلكترونية في الفئات المجهزة علبة التروس الأوتوماتيكية، إضافة الى زيادة إرتفاع أسفل السيارة عن الطريق، من 19 الى 20.57 سنتم (20 سنتم لفئة التوربو إكس تي).

وتصف سوبارو نظامها الرباعي الدفع بالتماثل Symmetrical All-Wheel Drive، لأنه يتلقى عزم الدوران من محرك مسطح الأسطوانات، فيستوي بالتالي خط القوة أفقياً، متدني الإرتفاع، من العمود المرفقي cranckshaft بين شقَّي المحرك المسطح الأسطوانات boxer, flat engine، الى محاور نظام نقل الحركة وتروسه المختلفة، وصولاً الى العجلات.

في المقابل، يختلف نظام الدفع الرباعي المتماثل بين فئات فورستر الأوتوماتيكية والأخرى ذات علبة التروس اليدوية.

فمع العلبة اليدوية، ينتقل عزم الدوران مناصفة بين المحورين الأمامي والخلفي 50/50، إلا إذا بدأت عجلتا أحد المحورين بالدوران بسرعة فوق إعتيادية، فتتدخل عندها علبة التروس التفاضلية الوسطى viscous coupling locking centre differential ذات التعشيق اللزج، محوّلة فائض العزم من المحور المهووس الى الآخر الأبطأ دوراناً منه، الى أن تتقارب سرعات عجلات المحورين ضمن هوامش طبيعية.

أما الفئات المجهزة علبة تروس أوتوماتيكية automatic gearbox فهي تستغل معشقاً إلكتروني الضبط بين المحورين، وعلى أساس متبدل بإستمرار electronically managed continuously variable transfer حسب ظروف القيادة. عند الإنطلاق مثلاً، تغلب الحاجة الى تحويل معظم العزم الى العجلتين الخلفيتين، أولاً لأن معظم وزن السيارة ينتقل الى المؤخر (ينتقل الى المقدم عند الرجوع بقوة) فيحصل معظم الدفع من المحور الخلفي المضغوط والأكثر قدرة بالتالي على نقل حركة التقدم، وثانياً، لحصر مهمة العجلتين الأماميتين بمهمة التوجيه يميناً أو يساراً، من دون أي مهمة دفعية. ومع تصاعد سرعة السيارة، يأخذ قسم من عزم المحرك في الإنتقال الى المقدم ليتوزع العزم مناصفة تقريباً بين المحورين، لكن مع تبدل النسب بإستمرار حسب الضرورة. ونال نظام دفع الفئات الأوتوماتيكية تحديداً عدداً من التحسينات في برمجية توزيع العزم لزيادة دقة السلوك وخضوعه لتوجيهات السائق، خصوصاً في المنعطفات.

وإضافة الى توزيع العزم طولياً بين المحورين، تجهز فورستر في فئاتها كلها، بإستثناء فئة 2.5 إكس، علبة تروس تفاضلية خلفية محدودة الإنزلاق limited-slip rear differential ومهمتها تخفيف دوران العجلة الخلفية المهووسة، بتحويل فائض العزم الى العجلة الأخرى في المحور ذاته (بما يختلف عن دور التحويل الطولي، اي بين المحورين الأمامي والخلفي).

وعلى سبيل المثال، إزدادت أسعار فورستر في السوق الأميركية بين 320 و370 دولاراً حسب الفئات (أزيلت فئة إكس إس)، لتبدأ من 22390 دولاراً لفئة 2.5 إكس مع علبة التروس اليدوية والدفع الرباعي بإستمرار (يفترض التأكد طبعاً من أسعار الفئات وتجهيزاتها حسب الأسواق).